Scania 40 R alla prova della ricarica MCS sul Brennero

Scania ha effettuato in Italia una prova di ricarica MCS (Megawatt Charging System) con un camion elettrico 40 R. Il test si è svolto in due stazioni lungo l’asse del Brennero, a Bolzano Sud e Varna, verificando la compatibilità operativa tra il veicolo e le infrastrutture ad alta potenza realizzate con tecnologia Alpitronic.

Il camion impiegato può accettare una potenza di ricarica fino a 750 kW. Le informazioni disponibili, tuttavia, non indicano la potenza effettivamente erogata durante ciascuna sessione. Secondo Scania, è stata la prima ricarica MCS effettuata in Italia da un costruttore di veicoli industriali con un proprio camion elettrico.

Fino a 400 km di autonomia dichiarata in 30 minuti

Il sistema MCS è stato sviluppato per la ricarica rapida dei veicoli industriali elettrici destinati alle lunghe percorrenze. Rispetto al CCS2, indicato come lo standard attualmente più diffuso per i camion elettrici, è progettato per gestire correnti e potenze superiori, con una capacità potenziale che può raggiungere i 3.000 ampere.

L’attuale sistema Scania opera invece con correnti fino a 1.000 ampere. Simone Martinelli, E-mobility, Urban & Construction Sales di Scania Italia, ha dichiarato che questa configurazione permette di recuperare in 30 minuti l’autonomia necessaria per percorrere 400 chilometri. Il dato viene associato dall’azienda alle 4,5 ore di guida che precedono la pausa obbligatoria.

Alpitronic indica per il proprio HYC1000 MCS Dispenser tempi di ricarica fino a 45 minuti, anch’essi presentati come compatibili con le soste previste per i conducenti. I 30 minuti comunicati da Scania e i 45 minuti indicati da Alpitronic non sono però direttamente sovrapponibili: le informazioni disponibili non chiariscono se si riferiscano alla stessa configurazione operativa.

Le due stazioni MCS lungo il Brennero

La prima prova si è svolta presso la stazione di Bolzano Sud, collocata nel parcheggio Firmian dell’autostrada A22 e gestita da Autostrada del Brennero. L’impianto viene descritto come la prima infrastruttura pubblica italiana per camion elettrici dotata di tecnologia MCS.

La seconda stazione si trova a Varna, nei pressi di Bressanone. È stata realizzata da Ide2n, Energy Systems & E-Mobility, ed è gestita da kostner Service Stations. Andreas Kostner, presidente e CEO di kostner GROUP 1947, ha dichiarato che l’impianto è alimentato con energia proveniente al 100% da fonti rinnovabili: una parte viene prodotta dagli impianti fotovoltaici di proprietà, mentre la restante quota è fornita da KOSI.

Fredrik Swartling, amministratore delegato di Scania Italia, ha sottolineato la necessità di affiancare ai veicoli infrastrutture adeguate e sistemi capaci di comunicare tra loro. Nella valutazione dell’azienda, la collaborazione con operatori in grado di progettare e gestire soluzioni affidabili lungo le principali rotte merci è un elemento cruciale per il trasporto pesante elettrico.

Il ruolo della ricarica megawatt

Philipp Senoner, CEO di Alpitronic, ha collegato la disponibilità della ricarica megawatt alla possibilità di impiegare i camion elettrici sulle tratte a lungo raggio. Secondo Senoner, questi veicoli possono ridurre significativamente i costi operativi, ma per competere sulle lunghe distanze richiedono infrastrutture ad alta potenza compatibili con i tempi del trasporto professionale.

Carlo Costa, direttore tecnico generale di Autostrada del Brennero, ha inoltre auspicato che alla realizzazione delle stazioni MCS si affianchi una rete efficace per la distribuzione dell’idrogeno verde. La prova con lo Scania 40 R resta intanto concentrata sulla ricarica elettrica megawatt e sull’interazione tra camion, colonnine e gestori delle due infrastrutture.

Una domanda per voi

Come dovrebbe essere distribuita una rete MCS lungo le principali rotte merci per adattarsi alle pause operative degli autisti?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.