Smart #3 debutterà al salone dell'auto di Shanghai
Il secondo nuovo modello di Smart #3 crossover compatto, in stile coupé, 100% elettrico, debutterà al salone dell'auto di Shanghai il 17 Aprile prossimo. In Cina sarà in vendita entro la fine del 2023, mentre in Europa dovrebbe arrivare all'inizio del 2024.
La #3, come verrà chiamato, sarà più grande, più spazioso e più sportivo del #1, il piccolo crossover elettrico che sta ora raggiungendo i rivenditori ed i clienti in Europa.
Dirk Adelmann, CEO di Smart Europe
Smart è una joint venture per la produzione di vetture esclusivamente elettriche, il 50% è la quota Mercedes Benz, mentre un altro 50% è di Zhejiang Geely Holding Group of China.
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Adelmann ha dichiarato che Smart lancerà un nuovo modello ogni anno da oggi fino al 2027, quando la gamma sarà composta da cinque o sei modelli, inoltre ha aggiunto che il brand, ha riservato la designazione #2 per una futura minicar che potrebbe alla fine sostituire la minicar ForTwo. La conosciuta citycar a due posti continuerà ad essere costruita fino alla primavera del 2024 ad Hambach, nella Francia orientale, nella fabbrica che Mercedes-Benz ha venduto nel dicembre 2022 alla startup off-road del Regno Unito Ineos Automotive.
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Dimensioni simili a Volkswagen iD.4
La #3, lungo circa 4.400 mm, è un vero modello compatto, mentre il numero 1, a 4.270 mm, si trova tra crossover piccoli e compatti.
Dirk Adelmann, CEO di Smart Europe
Nel Novembre 2022, il design e le dimensioni della Smart #3 sono trapelati in Cina, dove il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione richiede ai produttori di fornire foto e dati dei veicoli prima di venderli a livello nazionale.
Secondo le informazioni trapelate in Cina in quel momento, il #3 è lungo circa 4.400 mm, largo 1.800 mm e alto 1.600 mm, con un passo di 2.785 mm.
Dimensioni molto simili alla Volkswagen iD.4, che è lunga 4.584 mm, larga 1.852 mm e alta 1.637 mm.
Rispetto al #1, il #3 è 130 mm più lungo e si trova su un passo più lungo di 35 mm che aumenta lo spazio per le gambe posteriori.
Sempre nelle immagini trapelate, il #3 assomiglia chiaramente al design del #1, con una fascia anteriore simile e una barra luminosa da proiettore a proiettore. Nella parte posteriore, il tetto è più ripidamente rastrellato rispetto alla sua controparte più piccola.
Il #3 condividerà con il #1 e altri modelli intelligenti in arrivo la piattaforma Sustainable Experience Architecture di Geely. La piattaforma modulare EV sarà anche alla base delle auto di Geely, Volvo Cars e Lynk & CO, così come altri marchi associati a Geely.
Il #3 dovrebbe essere dotato di una scelta di due propulsori con uscite di potenza simili al #1 più piccolo.
Il #1 ha una batteria da 66 kilowattora, con il modello standard dotato di un motore da 200 kW (272 CV) sull'asse posteriore che offre fino a 440 km di autonomia sotto il ciclo europeo WLTP.
Adelmann ha detto che per produrre le Numero 1 da consegnare ai clienti europei, nel suo stabilimento di Xi'an, in Cina, occorrono tre mesi, la sola spedizione richiede sei settimane.
Voi preferite la compatta #1 o preferite una dimensione media come la Smart #3?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.