Stellantis avvia la produzione Leapmotor in Europa

La collaborazione tra Stellantis e Leapmotor entra in una nuova fase industriale. La produzione in serie del SUV elettrico Leapmotor B10 è ufficialmente iniziata nello stabilimento di Figueruelas, vicino a Saragozza, in Spagna, segnando un passaggio importante nella strategia europea del gruppo automobilistico e nella crescita internazionale del marchio cinese.

La decisione punta a sfruttare le capacità produttive già disponibili negli impianti europei, rafforzando contemporaneamente la presenza di Leapmotor in un mercato sempre più competitivo. La produzione locale potrebbe inoltre contribuire a rendere più efficiente la distribuzione delle vetture e a ridurre la dipendenza dalle importazioni dalla Cina.

Leapmotor B10, produzione avviata nello stabilimento spagnolo

Il sito industriale di Figueruelas, situato nell'area di Saragozza, rappresenta uno dei principali poli produttivi di Stellantis in Spagna. Qui vengono già assemblate vetture come Opel Corsa, Peugeot 208 e Lancia Ypsilon, mentre l'arrivo della B10 amplia il ruolo dello stabilimento nella strategia dedicata alla mobilità elettrica.

L'avvio della produzione in serie è stato accompagnato dalla presenza dei rappresentanti delle due aziende e delle autorità regionali spagnole. Stellantis ha motivato la scelta dello stabilimento con la sua esperienza industriale, gli standard qualitativi e la capacità produttiva disponibile.

Per Leapmotor, questo passaggio consente di avvicinare la produzione ai clienti europei e di consolidare una rete commerciale già in espansione. La localizzazione produttiva può assumere un ruolo importante anche nell'adattamento alle future politiche industriali europee.

Non soltanto B10, in arrivo altri modelli Leapmotor

L'avvio della produzione del B10 rappresenta soltanto il primo passo di un progetto industriale più ampio. Altri modelli Leapmotor, tra cui B05, B03X e B03, sono previsti nel programma di espansione europeo per il 2027, secondo le informazioni pubblicate da Electrive.

L'obiettivo è costruire progressivamente una gamma più articolata, capace di coprire differenti segmenti del mercato e di raggiungere una platea più ampia di automobilisti. La produzione europea potrebbe inoltre favorire una maggiore integrazione con la filiera locale, migliorando la gestione dei componenti e delle attività logistiche.

Questa strategia risponde alla necessità di competere in un mercato nel quale prezzo, tecnologia, autonomia e disponibilità dei veicoli rappresentano fattori sempre più importanti nelle decisioni d'acquisto.

Stellantis e Leapmotor, una partnership sempre più strategica

L'intesa tra le due aziende si è progressivamente ampliata, passando dalla distribuzione commerciale alla produzione diretta in Europa. Stellantis detiene circa il 21% del capitale di Leapmotor e controlla il 51% della joint venture Leapmotor International, mentre il restante 49% appartiene al costruttore cinese.

Nel maggio 2026, le società avevano inoltre annunciato l'intenzione di rafforzare la collaborazione, valutando l'assemblaggio della B10 a Saragozza insieme a un futuro SUV elettrico Opel e l'assegnazione di nuovi modelli allo stabilimento di Villaverde, a Madrid. Per quest'ultimo sito era stata prospettata anche una possibile cessione alla controllata spagnola di Leapmotor International.

Queste iniziative mostrano come Stellantis intenda sfruttare le competenze tecnologiche e la competitività della filiera cinese, valorizzando allo stesso tempo gli impianti e le infrastrutture produttive europee.

Produzione europea per affrontare la concorrenza

La produzione in Spagna arriva in un momento delicato per il settore automobilistico, con i costruttori europei impegnati a contenere i costi e a rispondere all'avanzata dei marchi cinesi.

Per Leapmotor, produrre direttamente in Europa significa avvicinarsi al mercato di destinazione, mentre per Stellantis la collaborazione offre l'opportunità di utilizzare meglio le proprie fabbriche e ampliare l'offerta elettrica.

Il successo dell'operazione dipenderà dalla capacità di proporre automobili competitive nel prezzo, affidabili e dotate di tecnologie aggiornate. Sarà altrettanto importante sviluppare una rete di assistenza efficace, garantendo ricambi disponibili e un servizio post-vendita adeguato alle aspettative dei clienti.

L'avvio della produzione della B10 rappresenta quindi un passaggio concreto, ma sarà l'evoluzione dei volumi produttivi e delle vendite a determinare il peso effettivo di questa alleanza nel mercato europeo.

Secondo voi, la produzione europea delle auto cinesi permetterà a Leapmotor di conquistare nuovi clienti e a Stellantis di recuperare competitività?