Subaru, solo auto elettriche in Europa entro fine 2027
Subaru chiude il capitolo dei motori a combustione in Europa. Il costruttore giapponese venderà soltanto auto elettriche nel continente a partire dal 2028 e completerà l’uscita dei modelli termici entro la fine del 2027. Subaru Germania ha confermato la notizia ad Auto Motor und Sport, dopo le prime indiscrezioni di Nikkei Asia. La decisione vale solo per il mercato europeo.
Il calendario dell’addio ai motori a combustione
Il ritiro procede per tappe. L’Outback termina la carriera europea alla fine del 2026. Nel 2027 escono di listino Impreza, Crosstrek e Forester, che montano il motore boxer 2.0 litri mild hybrid da 136 CV (100 kW). Un sistema mild hybrid affianca al motore termico un piccolo supporto elettrico, ma non permette di viaggiare a batteria.
Subaru non esclude il ritorno di una motorizzazione full hybrid in Europa, ma non ha annunciato piani concreti. Negli Stati Uniti la strategia cambia: Crosstrek e Forester restano a listino con un boxer 2.5 litri full hybrid. Il boxer accompagna il marchio dal 1966, perciò l’addio pesa anche sul piano simbolico.
Perché Subaru lascia il boxer in Europa
Il costruttore indica due motivi. Il primo riguarda i limiti dell’Unione europea sulle emissioni medie di CO2 della flotta. Il secondo riguarda la crescita dei sistemi di assistenza alla guida resi obbligatori. Secondo electrive, adeguare i modelli termici a queste regole costa molto e non risulta sostenibile per un marchio di nicchia.
Pesa anche la normativa Euro 7. Dal novembre 2027 coprirà tutte le auto nuove, compresi i modelli già in commercio, come ricorda just-auto. T3 aggiunge le regole più severe sulla durata dei componenti, mentre altre fonti citano gli alti costi di nuova omologazione.
La gamma elettrica: Solterra, Uncharted ed E-Outback
Dal 2028 il listino europeo conta tre SUV elettrici nati dalla collaborazione con Toyota. La Subaru Solterra è la gemella della Toyota bZ4X. La versione aggiornata usa una batteria da 73,1 kWh. La Subaru Uncharted è un SUV coupé compatto, derivato dalla Toyota C-HR+. Si ordina con trazione anteriore oppure integrale a doppio motore e offre 210 mm di altezza da terra.
La E-Outback è il modello più grande. Corrisponde alla Trailseeker venduta negli Stati Uniti e condivide la base tecnica con la bZ4X Touring. Autocar le attribuisce 375 cavalli (circa 276 kW) con trazione integrale. Subaru l’ha sviluppata in casa e la produce in uno dei propri stabilimenti, con circa il 70% di componenti propri. Toyota, invece, costruisce la Solterra.
L’importatore Emil Frey, riferisce Blick, considera il lancio dei tre modelli una tappa importante e parla di domanda elevata.
https://elettronauti.it/articolo/subaru-svela-performance-e-sti/
Una piattaforma elettrica tutta Subaru dal 2029
Subaru vuole ridurre la dipendenza da Toyota. Il costruttore ha mostrato ai giornalisti la prima tecnologia elettrica sviluppata internamente. Comprende una piattaforma dedicata, batterie nuove, motori elettrici e una centralina integrata. Questa unità consente gli aggiornamenti software via internet, detti aggiornamenti OTA (over the air). Alcune soluzioni debuttano attorno al 2029, senza una data precisa.
Come banco di prova, Subaru ha presentato un’Outback camuffata con trazione integrale da 509 CV (380 kW). Secondo l’azienda, la vettura accelera da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi. Electrive precisa che il sistema usa motori Aisin più compatti e batterie Panasonic più leggere.
Cosa cambia per chi compra Subaru in Europa
Chi vuole una Subaru nuova dal 2028 sceglie solo tra Solterra, Uncharted ed E-Outback. Il marchio affida la propria identità alla trazione integrale elettrica, erede della tradizione rallystica. Nessuna fonte indica l’arrivo di altri modelli a batteria in Europa entro il 2028.
Negli Stati Uniti la gamma elettrica comprende Solterra, Uncharted e Trailseeker. Nel 2027 si aggiunge la Getaway, un SUV a sette posti presentato per gli Stati Uniti e l’Australia. Per ora non è prevista in Europa, ma electrive ritiene che una versione adattata possa completare il listino.
La svolta cancella il boxer dalle gamme europee e sposta il marchio verso la mobilità a batteria. Il futuro dipenderà dalla piattaforma proprietaria del 2029 e dall’accoglienza dei clienti verso una gamma di soli tre modelli.
A tuo parere, una Subaru senza boxer conserva lo spirito del marchio?
Fonte
- https://www.t3.com/auto/a-major-car-maker-is-going-ev-only-in-europe-from-2028-the-future-starts-here
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.