Swaptopus prende forma: CATL porta TECTRANS II nello scambio batterie per camion

CATL e Octopus Energy hanno costituito Swaptopus, una joint venture nata per sviluppare una rete europea di sostituzione delle batterie destinata ai camion commerciali. Il progetto, presentato inizialmente all’Energy Tech Summit di Octopus Energy nel giugno 2026, è ora affiancato da TECTRANS II, il nuovo sistema di batterie CATL per veicoli commerciali elettrici.

Una piattaforma modulare per i camion elettrici

Presentata all’IAA Transportation, TECTRANS II è descritta come una soluzione modulare e universale per camion elettrici. Secondo CATL, il sistema è stato progettato per affrontare due aspetti considerati critici nell’elettrificazione delle flotte commerciali: i tempi necessari per la ricarica e la durata delle batterie.

La rete Swaptopus punta a intervenire sul primo fronte attraverso il battery swap, sostituendo la batteria anziché attendere il completamento della ricarica. Il progetto rimane però in fase di sviluppo: le dimensioni indicate dai partner rappresentano obiettivi e proiezioni, non risultati già raggiunti.

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I dati dichiarati per TECTRANS II

In base ai dati diffusi da CATL, TECTRANS II raggiunge una densità energetica gravimetrica di 170 Wh/kg, indicata come superiore di circa il 13% rispetto alla media del settore. A parità di capacità della batteria, questa caratteristica consentirebbe di trasportare circa 0,6 tonnellate di carico utile aggiuntivo.

Nella configurazione massima, il sistema promette fino a 1.000 km di autonomia e una ricarica dal livello iniziale non specificato all’80% in 25 minuti, utilizzando una ricarica rapida di livello megawatt. CATL attribuisce inoltre al design full-tab a bassa impedenza un’efficienza energetica di andata e ritorno del sistema, o RTE, pari al 96%. I valori provengono dalla documentazione del produttore e non risultano verificati indipendentemente nelle informazioni disponibili.

Zhu Lingbo, CTO della CATL Global Business Unit, ha indicato un orizzonte superiore a un decennio per l’elettrificazione dei veicoli commerciali. In questo percorso, l’azienda intende proporsi come partner per i clienti e per la transizione del trasporto merci.

Le stime sulla rete e l’accordo con DHL

CATL e Octopus Energy stimano che, una volta pienamente operativa, la rete potrebbe servire oltre 300.000 camion elettrici e favorire più di 30 miliardi di sterline di investimenti privati. I due partner associano inoltre al progetto la creazione di posti di lavoro e una minore dipendenza europea dal petrolio importato, attraverso l’impiego di elettricità prodotta in modo sostenibile.

Parallelamente, CATL ha firmato un memorandum d’intesa con DHL Group per accelerare l’elettrificazione e la decarbonizzazione del trasporto merci su strada in Europa. La collaborazione coinvolge anche Quibo Energy, specializzata in centrali elettriche mobili e sostenuta da Xiaomi, e FleetBoost, che fornisce sistemi mobili di ricarica e accumulo energetico.

Tra le soluzioni citate figura il rimorchio FleetBooster, dotato di tecnologia CATL. Akin Li, presidente esecutivo di CATL Overseas Business, ha spiegato che il gruppo intende integrare domanda logistica, veicoli, ricarica, accumulo, sostituzione delle batterie e servizi lungo il ciclo di vita, lavorando con DHL e gli altri partner a soluzioni scalabili per il trasporto merci a zero emissioni.

Per DHL, l’intesa rappresenta un passaggio verso il proprio obiettivo dichiarato di raggiungere emissioni nette pari a zero legate alla logistica entro il 2050.

Una domanda per voi

Quali aspetti dovrebbe privilegiare una rete europea di scambio batterie progettata per i camion elettrici?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.