Tesla porta il livellamento dinamico dei fari su poche auto

Tesla ha iniziato a distribuire su un numero limitato di vetture il Dynamic Headlight Leveling, una funzione software che regola automaticamente l’orientamento degli anabbaglianti. La novità è associata almeno all’aggiornamento 2026.38 ed è stata rilevata su alcuni esemplari di Model 3 e Cybertruck negli Stati Uniti e negli Emirati Arabi Uniti.

Secondo la descrizione fornita da Tesla, gli anabbaglianti modificano il proprio orientamento in base alle condizioni di guida e al traffico circostante. L’obiettivo dichiarato è aumentare la visibilità disponibile per il conducente e, allo stesso tempo, ridurre l’abbagliamento provocato agli altri utenti della strada.

Come funziona il livellamento dinamico

Il sistema interviene quando cambia l’inclinazione della vettura. Durante una forte accelerazione, su una pendenza ripida oppure con un carico pesante nella parte posteriore, il fascio degli anabbaglianti potrebbe puntare più in alto del previsto. Il software aziona quindi i motori interni di livellamento, inclinando fisicamente i proiettori verso l’alto o verso il basso per mantenerli orientati sulla superficie stradale.

Il Dynamic Headlight Leveling automatizza così una regolazione che può essere effettuata manualmente. Sulle Tesla l’orientamento dei fari può essere calibrato tramite la Service Mode, seguendo il percorso Controls > Service > Adjust Headlights e utilizzando il touchscreen insieme alla rotella sinistra.

La differenza rispetto ai fari adattivi matrix

La nuova funzione non coincide con gli Adaptive Headlights né con il sistema di abbaglianti matrix. Questi ultimi utilizzano matrici LED e gestiscono selettivamente singoli segmenti per creare zone d’ombra attorno ad auto e pedoni, lasciando illuminata la parte restante della strada.

Il livellamento dinamico agisce invece sui proiettori degli anabbaglianti, modificandone fisicamente l’inclinazione. Non sostituisce quindi gli abbaglianti adattivi, quando disponibili, e non cambia il disegno di base del fascio anabbagliante: interviene sul suo orientamento.

Distribuzione ancora limitata e senza un calendario

Le informazioni disponibili indicano una prima distribuzione su una flotta ridotta, composta da veicoli con configurazioni hardware differenti. Non è però noto quali componenti siano necessari per utilizzare la funzione, né è possibile stabilire quanto sia estesa la disponibilità attuale.

Questa fase iniziale viene descritta come una validazione controllata, destinata a raccogliere dati e a valutare il funzionamento del sistema sull’hardware dei fari. Tesla non ha comunicato un calendario per l’estensione della funzione a una parte più ampia della flotta.

Sulle vetture che hanno già ricevuto l’aggiornamento non sarebbero richieste nuove impostazioni o operazioni da parte del conducente: la regolazione avverrebbe automaticamente durante la guida. È stata inoltre indicata come possibile mitigazione dell’abbagliamento per i veicoli dotati dell’hardware di livellamento necessario, ma non sono specificati i modelli o le configurazioni che potrebbero beneficiarne concretamente.

Una domanda per voi

Quale aspetto dovrebbe avere la priorità nello sviluppo dei fari automatici: la visibilità del conducente o la riduzione dell’abbagliamento?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.