Tesla Robotaxi, sette aree operative negli USA: la mappa del servizio
La rete Robotaxi di Tesla risulta attiva in sette aree metropolitane degli Stati Uniti, ma con perimetri e modalità operative molto differenti. Austin resta il principale banco di prova, mentre la baia di San Francisco presenta l’area più estesa; Texas e Florida ospitano invece servizi descritti come completamente senza supervisione.
Il quadro comprende Austin, Dallas e Houston in Texas, Miami, Orlando e Tampa in Florida, oltre all’area della baia di San Francisco in California. Proprio il mercato californiano rappresenta l’eccezione più rilevante: le Model Y operano con supervisori per la sicurezza a bordo, in base a un permesso di test che richiede la presenza di un conducente anche quando il veicolo guida autonomamente.
Austin cresce da 20 a 246 miglia quadrate
Ad Austin la geofence raggiunge 246 miglia quadrate, pari a 637 km², e copre quasi tutto il nucleo urbano: da North Austin e Tech Ridge fino a South Austin e Del Valle. Il perimetro è delimitato approssimativamente dalla Highway 183, dalla Highway 71 e dalla State Highway 130.
L’espansione rispetto all’avvio è netta. Al debutto del programma beta, nel giugno 2025, il servizio copriva 20 miglia quadrate. Dopo successivi ampliamenti, l’area operativa ha superato di oltre 12 volte le dimensioni iniziali.
Austin è inoltre indicata come la prima città nella quale i passeggeri possono utilizzare i Cybercab privi di volante insieme alle Model Y senza supervisione. Secondo le informazioni disponibili, i Cybercab applicano tariffe per miglio inferiori nei corridoi del centro, a East Riverside e nei quartieri suburbani circostanti.
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La baia di San Francisco è la zona più estesa
La California settentrionale ospita il territorio più ampio della rete, indicato in circa 1.098 miglia quadrate, pari a 2.845 km². La fonte riporta anche il valore più preciso di 1.098,4 miglia quadrate, con una lieve differenza nel livello di arrotondamento.
La zona comprende Richmond, Berkeley e Oakland nella East Bay, prosegue verso Fremont, Milpitas e San Jose e attraversa la penisola passando per Palo Alto, San Mateo, Daly City e San Francisco. Il servizio raggiunge anche gli aeroporti internazionali di San Francisco e San Jose.
L’estensione geografica non coincide però con l’assenza di supervisione. Le operazioni californiane impiegano Model Y con addetti alla sicurezza a bordo, mentre prosegue l’iter delle autorizzazioni per il servizio commerciale senza conducente. Il permesso concesso dal DMV della California è descritto come un’autorizzazione ai test che impone la presenza di un conducente.
Le aree operative in Texas e Florida
A Dallas il perimetro misura 31 miglia quadrate (80,1 km²) ed è concentrato sul centro cittadino, estendendosi verso Oak Lawn, Highland Park, University Park e Bluffview. La zona è compresa tra l’aeroporto Dallas Love Field e Lower Greenville. Le corse sono effettuate senza supervisione con Model Y modificate e servono anche distretti sanitari come Parkland Health.
Houston dispone di una geofence di 25 miglia quadrate (64,6 km²) nel quadrante nord-occidentale della città. Il confine include Jersey Village, Harvest Bend, Windermere Lakes e North Houston Gardens, segue la Highway 290 e arriva verso Willowbrook Mall lungo la State Highway 249. Anche qui sono impiegate Model Y senza supervisione.
In Florida, Miami è il mercato più esteso dei tre, con 30,8 miglia quadrate (79,9 km²). La zona si trova a ovest del centro, circonda l’aeroporto internazionale e raggiunge Coral Gables, tra la Highway 836 e la Highway 41. Le corse senza conducente vengono effettuate con Model Y.
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A Orlando il servizio copre 26,2 miglia quadrate (67,9 km²) nei quartieri orientali a nord dell’aeroporto internazionale. Il perimetro comprende Conway, Azalea Park e Semoran Boulevard, tra la State Road 408 e la State Road 417. Le operazioni sono indicate come completamente senza supervisione.
Tampa presenta l’area più contenuta tra quelle riportate: 23,6 miglia quadrate (61,2 km²) a est dell’aeroporto internazionale. La geofence comprende Egypt Lake-Leto, Old Seminole Heights e Tampa Heights, arrivando verso il margine settentrionale del centro nei pressi dell’Interstate 275 e della Highway 92. I passeggeri possono richiedere corse senza supervisione su Model Y.
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FSD v15 e i piani di espansione
Tesla prevede di distribuire FSD v15 sulla flotta Robotaxi nell’ottobre 2026. L’aggiornamento dovrebbe introdurre una rete neurale da 10 miliardi di parametri, rispetto a circa un miliardo nelle versioni attuali, e consentire al servizio di operare 24 ore su 24, sette giorni su sette. Si tratta di obiettivi dichiarati, non di risultati già raggiunti.
L’azienda ha indicato FSD v15 come un elemento centrale per estendere Robotaxi a decine di mercati aggiuntivi. Le informazioni disponibili citano Las Vegas e Phoenix tra le città in preparazione, insieme a ulteriori località negli Stati dove il servizio è già presente. Tempistiche e dimensioni delle future aree operative non sono state specificate.
Una domanda per voi
Quale criterio dovrebbe guidare l’espansione dei Robotaxi Tesla: estensione dell’area operativa, assenza di supervisione o continuità del servizio?
Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.
Fonte
- https://www.notateslaapp.com/news/4748/teslas-active-robotaxi-markets-and-their-sizes
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