Tesla Semi, in Georgia il primo corridoio Megacharger fuori dalla California

Tesla ha aperto in Georgia due stazioni Megacharger dedicate al camion elettrico Semi. I siti di Conley ed Ellabell mettono a disposizione complessivamente 14 stalli da un massimo di 1,2 MW ciascuno e formano il primo corridoio pubblico di ricarica del mezzo al di fuori della California.

Le due stazioni si trovano lungo la direttrice tra Atlanta e Savannah, a circa 220 miglia di distanza attraverso le autostrade I-75 e I-16. Tesla ha annunciato l’attivazione del collegamento tramite l’account ufficiale del Semi, anticipando l’arrivo di altri siti nel Sud-Est degli Stati Uniti.

Quattordici Megacharger tra Conley ed Ellabell

La stazione di Conley è situata circa 10 miglia a sud di Atlanta, vicino alle autostrade I-285 e I-675. Dispone di otto Megacharger, non è affiliata a Pilot e presenta stalli che consentono il passaggio diretto dei camion.

Il secondo sito si trova a Ellabell, circa 20 miglia a ovest di Savannah, presso il Pilot Travel Center numero 1390 sulla I-16. È dotato di sei stalli ed è il primo impianto entrato in servizio nell’ambito dell’accordo tra Tesla e Pilot. Secondo le informazioni disponibili, la configurazione richiede ai conducenti di entrare in retromarcia nelle postazioni di ricarica.

Tesla dichiara per il Semi un’autonomia di 325 miglia nella versione Standard Range e di 500 miglia nella Long Range, considerando un peso di 82.000 libbre. L’azienda afferma inoltre che una sessione di 30 minuti presso un Megacharger può ripristinare fino al 60% dell’autonomia.

In base a questi valori dichiarati, la presenza di punti di ricarica alle due estremità consente a un Semi Standard Range di coprire la tratta tra l’area di Savannah e Atlanta, ricaricare durante la sosta del conducente e affrontare il ritorno. Il percorso completo è indicato in circa 440 miglia, oltre l’autonomia dichiarata della versione da 325 miglia senza una ricarica intermedia.

Il piano di Tesla e Pilot lungo le rotte merci

Pilot e Tesla stanno sviluppando più di una dozzina di stazioni ad alta potenza lungo importanti corridoi statunitensi per il trasporto merci. I travel center selezionati dovrebbero ospitare da quattro a otto Megacharger ciascuno, con installazioni previste lungo le autostrade I-5 e I-10 e in California, Indiana, Nevada e Texas.

Il sito di Ellabell è entrato in funzione l’8 ottobre 2026. Un’altra stazione Pilot-Tesla presso l’area Flying J di Tulare, in California, era indicata in apertura il 9 ottobre. Altri impianti sono previsti a Fort Stockton, in Texas, e North Las Vegas, in Nevada, mentre nove siti risultano in costruzione senza che ne siano state comunicate le località.

Le formulazioni disponibili non coincidono perfettamente sul conteggio operativo complessivo: una ricostruzione parla di una dozzina di stazioni in costruzione, mentre un’altra distingue tre siti in preparazione e altri nove già in costruzione. I primi impianti erano inizialmente attesi nell’estate 2026.

Shannon Sturgil, responsabile dei carburanti alternativi di Pilot, ha spiegato che l’iniziativa porta la ricarica per i mezzi pesanti direttamente sulle principali rotte dei camion, affiancandola ai servizi già utilizzati dai conducenti. Secondo Pilot, queste prime località rendono l’elettrificazione delle flotte più accessibile per il trasporto a lunga percorrenza.

La rete Megacharger e gli obiettivi dichiarati

Al momento dell’apertura, l’elenco pubblico Tesla riportava i siti californiani di Vernon e Bloomington, con sei stalli ciascuno, oltre a Conley. Ellabell non risultava ancora inserita: includendola, il conteggio indicato arrivava a quattro siti accessibili ai clienti e 26 stalli complessivi.

Il rapporto Tesla del quarto trimestre 2025 indicava circa 37 siti Megacharger nel 2026, con un obiettivo dichiarato di 46 entro l’inizio del 2027. In precedenza l’azienda aveva inoltre mostrato sulla propria mappa 66 località, quattro delle quali in Georgia. Questi numeri rimangono obiettivi e indicazioni di piano, non installazioni già operative.

Pilot gestisce parallelamente la ricarica per le normali auto elettriche. Le informazioni disponibili indicano 1.300 stalli rapidi attivati in 300 località statunitensi; l’obiettivo dell’azienda è raggiungere almeno 2.000 punti di ricarica distribuiti in 500 travel center.

Una domanda per voi

Quali caratteristiche dovrebbe avere una rete di ricarica per rendere pratico l’impiego dei camion elettrici sulle lunghe percorrenze?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.