Tyn-e ha obiettivi ambiziosi
I furgoni elettrici Tyn-e di classe N1, sono veicoli elettrici appositamente progettati per la logistica dell'ultimo miglio. Il modello di produzione prevede lo sviluppo dei veicoli in Germania, mentre la realizzazione è affidata al partner cinese Shandong Horche Intelligent Automobile.
Markus Graf, amministratore delegato di Tyn-e, ha illustrato gli obiettivi ambiziosi del marchio, che punta a diventare il terzo produttore automobilistico della regione di Stoccarda, accanto a nomi consolidati come Porsche e Mercedes.
La Spagna è considerata un mercato strategico, in quanto il paese sta mostrando un forte orientamento verso nuove forme di mobilità urbana, quindi la linea Tyn-e è stata presentata al completo nel principale paese iberico.
Nel corso dell'anno, l'azienda intende rafforzare la propria presenza anche in Svizzera e nei paesi del Benelux, con trattative già in corso.
Diversi potenziali partner commerciali hanno partecipato all'evento inaugurale a Barcellona, compresi operatori italiani che potrebbero essere interessati alla distribuzione nel Belpaese.
Obiettivi ambiziosi ed una visione a lungo termine per Tyn-e
Per il 2025, l'azienda prevede di vendere tra 1.500 e 2.000 unità tra Germania e Spagna. Sono già in corso trattative con aziende come GLS, Aldi e Amazon per possibili collaborazioni.
L'obiettivo di Tyn-e non è ottenere profitti rapidi, ma costruire un modello di business sostenibile. Non siamo qui per guadagni facili o per una rapida uscita dal mercato. La priorità dell'azienda è sviluppare soluzioni di mobilità durature e innovative. Una delle principali sfide sarà favorire l'accettazione dei piccoli veicoli elettrici per il trasporto. Il cambiamento è in atto e il concetto di una nuova mobilità è ormai una realtà.
Markus Graf, amministratore delegato di Tyn-e
Nel suo intervento di presentazione, Graf ha fatto riferimento alle case automobilistiche tradizionali e alle loro strutture consolidate.
La storia ci insegna cosa succede quando l'autocompiacimento e la sensazione di potere, forza e invulnerabilità prevalgono. Tyn-e punta a distinguersi attraverso soluzioni flessibili e pragmatiche, evitando la rigidità tipica delle grandi aziende.
Markus Graf, amministratore delegato di Tyn-e
Con l'espansione nei mercati europei, la costruzione di una solida rete di distribuzione e la collaborazione con importanti operatori logistici, Tyn-e si considera ben posizionata per il futuro.
Tyn-e porta una ventata di aria fresca nell'elettromobilità europea con i modelli TX1, TX2 e TX7.
Il compatto TX1 con la sua lunghezza di soli 3,49 metri ed un volume di carico di 2,3 metri cubi ha una potenza continua di 15 kW (20 CV) e una potenza massima di 41 CV che gli permettono di raggiungere gli 80 km/h. L’autonomia è calcolata fino a 120 chilometri ed il prezzo parte da 19.990 euro netti.
Il TX7 più grande offre una potenza continua di 30 kW (41 CV) e prestazioni di picco di 82 CV fino a 1,2 tonnellate di carico utile. L'autonomia è di 160 chilometri ed li prezzo è di € 29.990 netti.
Il TX2 garantisce flessibilità, combinando le dimensioni del TX7 con i dati prestazionali del TX1. Tutti i veicoli si affidano ad un'architettura a 320 volt e si ricaricano in poche ore.
https://elettronauti.it/renault-presenta-furgoni-elettrici/
Quanto incideranno i dazi sulle produzioni cinesi nel raggiungimento degli obiettivi di vendita di Tyn-e?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.