Volkswagen, quasi 150.000 ordini per le elettriche urbane MEB+

La Electric Urban Car Family del Gruppo Volkswagen ha raccolto quasi 150.000 ordini. La gamma riunisce Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq e Volkswagen ID. Cross, quattro modelli elettrici d’accesso presentati insieme per la prima volta al Salone dell’auto di Parigi.

Il dato indica l’interesse verso il nuovo progetto, ma va letto con cautela: le informazioni disponibili non specificano l’area geografica coperta e non chiariscono se siano conteggiati esclusivamente ordini vincolanti oppure anche altre forme di prenotazione. Secondo Volkswagen, la famiglia è stata sviluppata per rendere la mobilità elettrica accessibile a una platea più ampia nei segmenti di volume europei.

Quattro modelli, una base tecnica comune

Le quattro auto nascono sulla piattaforma MEB+ e condividono la trazione anteriore, il gruppo propulsore elettrico e le batterie. Volkswagen dichiara che oltre l’80% dei componenti e delle tecnologie è comune all’intera famiglia, nell’ambito di una strategia modulare pensata per generare sinergie nello sviluppo, negli acquisti e nella produzione e contenere i prezzi.

La standardizzazione tecnica non elimina le differenze fra i modelli. Il Gruppo indica design, esperienza di guida, funzionalità e carattere dei singoli marchi come gli elementi attraverso i quali ciascuna vettura mantiene una propria identità.

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Cupra Raval e Volkswagen ID. Polo sono le due varianti hatchback e vengono prodotte a Martorell. Škoda Epiq e Volkswagen ID. Cross sono invece i due SUV elettrici della famiglia, costruiti nello stabilimento di Pamplona. La produzione dei quattro modelli è quindi concentrata in Spagna.

Thomas Schäfer, membro del consiglio di amministrazione del Gruppo Volkswagen, amministratore delegato del marchio Volkswagen e responsabile del Brand Group Core, ha definito la EUCF la nuova strategia del gruppo per la mobilità nei segmenti ad alto volume. Il progetto combina lo sviluppo congiunto nelle aree in cui economie di scala e rapidità sono considerate cruciali con prodotti distinti per ciascun marchio.

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Prezzi e domanda elettrica in Europa

Per la Volkswagen ID. Polo Trend con batteria da 37 kWh viene indicato in Germania un prezzo iniziale di 24.995 euro, insieme a un’autonomia dichiarata di 334 km nel ciclo WLTP. Nello stesso mercato, la Volkswagen ID. Cross parte da 27.995 euro.

La produzione in serie della famiglia sarebbe iniziata a giugno, mentre le consegne non risultavano ancora avviate al momento della presentazione congiunta. Le fonti descrivono diversamente questa sequenza temporale, senza consentire di stabilire se la differenza dipenda soltanto dalla distinzione fra produzione e consegne.

Nel terzo trimestre del 2026 il Gruppo ha consegnato in Europa 209.100 veicoli completamente elettrici, il 20% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. Gli ordini di elettriche sono cresciuti del 60% su base annua e la loro quota nel portafoglio ordini ha raggiunto circa il 40%. Uno dei cinque veicoli consegnati dal Gruppo in Europa durante il trimestre era completamente elettrico.

Nei primi nove mesi del 2026, le consegne europee di auto elettriche del Gruppo sono arrivate a 586.100 unità, con un aumento del 12% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Martin Sander, responsabile delle vendite del Gruppo, ha collegato l’accelerazione della domanda europea ai prezzi elevati del carburante e all’arrivo della nuova gamma elettrica d’accesso.

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La crescita europea non compensa il calo globale

L’andamento favorevole in Europa contrasta con i risultati mondiali del Gruppo. Fra gennaio e settembre 2026 Volkswagen ha consegnato 678.700 veicoli completamente elettrici, il 5,4% in meno rispetto ai 717.700 dello stesso periodo del 2025. Considerando tutte le motorizzazioni, le consegne sono diminuite del 9%, attestandosi a 6,01 milioni di veicoli.

Il divario è particolarmente ampio negli Stati Uniti, dove le consegne elettriche sono scese del 78,4%, da 68.700 a 14.900 unità. Volkswagen ha collegato la contrazione del mercato statunitense alla scadenza del credito d’imposta federale da 7.500 dollari e all’introduzione dei dazi sulle importazioni.

In Cina, il Gruppo ha consegnato 48.900 auto completamente elettriche fino a settembre, registrando un calo del 42,5% su base annua. Nel solo terzo trimestre sono però aumentate di circa il 30% le consegne dei veicoli elettrificati, un insieme che comprende anche modelli ibridi plug-in e veicoli elettrici con autonomia estesa. Sander ha definito il calo del mercato cinese una sfida per l’intero settore e ha affermato che i nuovi modelli elettrici sviluppati localmente stanno iniziando ad avere un impatto.

Dieci miliardi di euro destinati alla Spagna

La base industriale della Electric Urban Car Family rientra nell’iniziativa Future Fast Forward. SEAT & Cupra, Brand Group Core, PowerCo e gli altri partner stanno investendo complessivamente 10 miliardi di euro in Spagna.

Il programma comprende la fabbrica di celle per batterie PowerCo a Sagunto e un investimento aggiuntivo di 300 milioni di euro di SEAT & Cupra nell’impianto di Martorell dedicato all’assemblaggio dei sistemi batteria. SEAT & Cupra dichiara inoltre di avere investito complessivamente 3 miliardi di euro nella transizione dai motori a combustione alla mobilità elettrica.

La famiglia era apparsa all’IAA Mobility 2025 attraverso prototipi camuffati e concept car. Dopo le presentazioni dei singoli modelli, l’esposizione congiunta di Parigi mostra ora l’intero progetto come un’offerta pronta per il mercato, sostenuta da una strategia tecnica e produttiva condivisa.

Una domanda per voi

Quale equilibrio dovrebbe cercare Volkswagen fra condivisione tecnica e identità dei singoli modelli nella sua nuova famiglia elettrica urbana?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.