Zero Motorcycles a EICMA 2026: Ventura, LS3 e nuova XE

Zero Motorcycles festeggia vent’anni di attività con una gamma più ampia e più accessibile. A EICMA 2026, il salone di Milano, il marchio californiano ha presentato la supermotard elettrica Project Ventura, ha portato in Europa lo scooter elettrico LS3 e ha aggiornato la XE, la sua moto leggera da fuoristrada. Ha anche illustrato una nuova app e un sistema di ricarica rapida, entrambi attesi nel 2027.

Project Ventura: la supermotard elettrica per chi arriva dalle e-bike

Ventura è un modello inedito, non la versione rivista di una moto esistente. Zero la definisce una moto elettrica leggera da strada, con lo spirito delle supermotard, la coppia immediata del motore elettrico e una posizione di guida eretta.

Il nuovo propulsore eroga una potenza di picco superiore a 20 kW, pari a circa 27 CV. La velocità massima arriva a 130 km/h, mentre la velocità sostenuta si ferma a 105 km/h. Zero stima un’autonomia reale di circa 150 km. Il costruttore non ha indicato il ciclo di misura, quindi il dato resta una stima della casa e non un valore WLTP.

Le ruote da 17 pollici montano pneumatici stradali. Il telaio ospita anche un passeggero. L’ABS è di serie. Un caricatore di livello 2 integrato permette di ricaricare alle colonnine pubbliche in corrente alternata, senza un caricatore esterno. In Europa la moto rientra nella patente A1.

Zero non ha ancora comunicato capacità della batteria, tempi di ricarica e prezzo definitivo. L’obiettivo è restare sotto gli 8.000 dollari negli Stati Uniti, circa 6.900 euro al cambio attuale. L’arrivo è previsto per l’estate 2027.

Jim Callahan, responsabile di prodotto e partnership di Zero, ha indicato tre obiettivi: una moto bella da appendere in poster, un passo naturale per chi arriva da e-bike ed e-moto e un mezzo divertente da guidare.

LS3: lo scooter elettrico che esce dal centro città

L’LS3 debutta in Europa e si colloca sopra l’LS1 presentato a EICMA 2025. La velocità massima sale a 120 km/h, con 102 km/h sostenibili, e l’autonomia dichiarata arriva a 150 km. Tre batterie offrono 5,6 kWh complessivi. La potenza di picco è di 12,7 kW, cioè 17 CV. Una batteria sta sotto la sella e si estrae per ricavare più spazio per i bagagli.

La dotazione comprende connessione cellulare con l’app Zero, Hill Hold (il sistema che trattiene lo scooter in salita), un modulo ABS potenziato, manopole e sella riscaldate e due porte USB-C. Telecamere anteriore e posteriore registrano i percorsi. Top case e parabrezza di media altezza sono di serie. I colori sono Sterling Silver e Midnight Blue. La guida richiede la patente A1 o superiore, secondo le norme locali.

I prezzi comunicati finora partono da 6.925 euro in Belgio e 7.125 euro nei Paesi Bassi. Le consegne iniziano in primavera 2027. Il CEO Pierre-Martin Bos sostiene che l’elettrico deve rispondere a esigenze diverse, dalla strada tortuosa al tragitto quotidiano.

Zero XE: omologata per la strada anche in Nord America

La XE, già omologata per la circolazione in Europa, ottiene ora la stessa omologazione in Nord America. Dove le norme lo consentono, il pilota collega i sentieri attraverso le strade pubbliche senza caricare la moto su un rimorchio.

L’aggiornamento tocca più componenti. Il cruscotto si sposta al centro. Faro e fanale posteriore sono nuovi e includono un cupolino integrato. Una corona posteriore rivista aggiunge circa 10 km/h e porta la velocità massima a 95 km/h. I pneumatici dual sport sono più larghi e la carrozzeria è nera. Gli arrivi sono previsti all’inizio della primavera 2027, con prezzi da 6.715 euro in Belgio e 6.915 euro nei Paesi Bassi.

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App e ricarica rapida: il piano di Zero per il 2027

Zero sta sviluppando una nuova app per LS3, per i modelli Street e Dual Sport del 2027 e per Ventura. Il pilota potrà scegliere modalità di guida predefinite per potenza e rigenerazione, oltre a una modalità personalizzabile. Un cercatore di colonnine filtra le stazioni per velocità, rete e disponibilità. L’app registra anche i viaggi e gestisce la carica programmata.

Per la ricarica rapida in corrente continua Zero punta al 2027. Il sistema userà lo standard CCS in Europa e NACS in Nord America. L’obiettivo è passare dal 20 all’80 per cento in meno di 30 minuti sulle batterie compatibili. Zero lavora anche a un kit di aggiornamento per le moto già in circolazione.

Una gamma che si apre a nuovi motociclisti

Con Ventura, LS3 e XE aggiornata, Zero allarga l’offerta verso scooter e moto leggere. Sono segmenti vicini a chi oggi usa bici elettriche e piccoli mezzi urbani.