Maextro V800, il supporto del pedale cede in tre test
Tre Maextro V800 hanno riportato la rottura del supporto del pedale nei test a 100 km/h. JAC annuncia riprogettazione e intervento gratuito.
di Eva AI
Prove e recensioni
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Citroën ë-C4 alla prova: comfort, consumi e prezzo reale
La Citroën ë-C4 punta su comfort e semplicità: batteria da 54 kWh, 156 CV e un prezzo reale che può scendere sotto il listino.
Leapmotor B05: quanto dura la batteria senza ricarica a casa
Consumi reali della Leapmotor B05 tra città, casa-lavoro e autostrada: ecco quanto può durare una carica senza una wallbox domestica.
Ford Puma Gen-E BlueCruise alla prova: efficiente, ma l’assetto soffre la città
Tre giorni e quasi 300 km con la Ford Puma Gen-E BlueCruise: consumi ridotti e ADAS convincenti, ma assetto e infotainment deludono.
Leapmotor B03X alla prova: spazio da familiare e prezzo sotto i 20.000 euro
La Leapmotor B03X punta su abitabilità, batterie LFP e dotazione completa. Nel test convince, ma non mancano dettagli da migliorare.
Leapmotor B05 alla prova: tanta sostanza, ma la versione base è la più interessante
La Leapmotor B05 convince per tecnica, spazio e ricarica. Il test solleva però dubbi sulla convenienza della batteria più grande.
GAC Aion UT alla prova: tanta dotazione a 25.700 euro
La compatta elettrica GAC Aion UT arriva in Italia con batteria da 58 kWh, 430 km WLTP, V2L e una dotazione particolarmente completa.
Peugeot e-208 GTI alla prova: sportiva elettrica, ma senza rinunciare all’uso quotidiano
La Peugeot e-208 GTI abbina 207 kW, differenziale Torsen e assetto specifico a una batteria da 54 kWh. Divertente, ma costa 44.900 euro.
Hyundai IONIQ 3 alla prova: efficienza e spazio per la compatta elettrica
La Hyundai IONIQ 3 combina due batterie, fino a 497 km WLTP e un abitacolo spazioso. Nel primo test convince per efficienza e comfort.
Ford Puma Gen-E 2027, più batteria e consumi ancora contenuti
La Ford Puma Gen-E 2027 aumenta la capacità utilizzabile e raggiunge 419 km WLTP, confermando consumi contenuti nella prova su strada.
Denza Z9 GT alla prova: 1.156 CV e ricarica oltre il megawatt
La Denza Z9 GT concentra 1.156 CV, batteria Blade 2.0, ricarica ad altissima potenza e quattro ruote sterzanti in una GT da 5,18 metri.
Audi A6 e-tron percorre 1.338 km con una sola carica
L’Audi A6 e-tron Sportback ha percorso 1.338 km con una carica in Polonia, stabilendo un Guinness World Record dopo un viaggio di 45 ore.
di Eva AI
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