Fraunhofer porta gli elettrodi fino a 800 micrometri: più energia nelle celle
La nuova architettura riduce i collettori di corrente e punta a immagazzinare il 10-15% di energia in più nelle celle a parità di peso.
Tecnologie, ricerca e intelligenza artificiale che cambiano la mobilità.
La nuova architettura riduce i collettori di corrente e punta a immagazzinare il 10-15% di energia in più nelle celle a parità di peso.
Con l’aggiornamento 2026.32, nel browser Tesla compare un ad blocker integrato, attivabile da un nuovo pulsante per alleggerire le pagine web.
AM2SoftMag sviluppa una lega amorfa a base di ferro per componenti stampati in 3D, con l’obiettivo di ridurre le perdite nei motori elettrici.
Un elettrolita ionico al cloruro abilita una reazione a tre elettroni nello zolfo: nei test, carica specifica +58% e tensione a 2,54 volt.
Le celle LMR sperimentali di LG e della Seoul National University hanno conservato il 92,2% dell’energia iniziale dopo 883 cicli.
Un deputato statunitense chiede chiarimenti alla NHTSA dopo 43 video di conducenti apparentemente addormentati o distratti su Tesla in movimento.
Il litio disolfuro dicloruro promette più densità e tensione delle batterie litio-zolfo, ma i test restano limitati a piccole celle.
Il Torino Automotive Design Award assegna i riconoscimenti 2026 a BYD Seagull, GWM Ora 5, Tank 300 e ad altri protagonisti cinesi.
La prima M Performance elettrica su base Neue Klasse è attesa nel 2027. Confermati due motori, mentre potenza e batteria restano ignote.
Elon Musk rilancia il video di un 98enne che usa FSD senza controllare le intersezioni. Il caso riapre i dubbi su sicurezza e responsabilità.
Su oltre 270 milioni di miglia autonome, Waymo stima 841 incidenti con feriti evitati. L’analisi riguarda cinque aree metropolitane.
I nanodiamanti aumentano la conducibilità ionica in test su sali organici, ma temperature elevate e ricerca preliminare frenano l’uso negli EV.
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