Batterie al sodio, il catodo NVP conserva il 95,5% dopo 50.000 cicli
Un catodo NVP progettato con il machine learning conserva il 95,5% della capacità dopo 50.000 cicli, ma resta una tecnologia di laboratorio.
Tecnologie, ricerca e intelligenza artificiale che cambiano la mobilità.
Un catodo NVP progettato con il machine learning conserva il 95,5% della capacità dopo 50.000 cicli, ma resta una tecnologia di laboratorio.
Un processo quasi a secco produce un elettrolita solfidico autoportante da 28 micrometri. I test restano però su scala di laboratorio.
Un passeggero racconta una lunga deviazione del robotaxi Tesla: l’app stimava il prezzo della corsa, ma non il tempo di percorrenza.
Tesla avvia il primo Supercharger Accordion: unità V4 preassemblate, 16 stalli per camion e costi d’installazione ridotti del 20%.
Tre stazioni Electra sono previste entro metà 2027 sulla A4 e sulla A10: offriranno 12 punti di ricarica con potenza fino a 600 kW.
La Cayenne Electric 2027 introduce la ricarica induttiva con efficienza dichiarata del 90%, portiere elettriche e nuove personalizzazioni.
Stellantis porterà al Salone di Parigi 2026 nove concept e oltre 60 modelli, con anteprime elettriche e novità per otto marchi.
Porsche e Cylib hanno prodotto una cella il cui catodo usa materie prime recuperate da batterie esauste. Ora iniziano test e verifiche.
Maserati studia un SUV e una GT elettrici con Huawei e JAC: componenti dalla Cina e possibile assemblaggio finale a Cassino e Modena.
Il kit di dischi e pastiglie con rivestimento senza nichel riduce del 90% il particolato nei test al banco secondo il ciclo WLTP-Brake.
BYD aggiorna in Cina la Yuan Up, nota all’estero come Atto 2: cinque versioni, batteria fino a 51,13 kWh e 501 km di autonomia CLTC.
Su una Ford F-150 Lightning è stato sostituito l’intero pacco da 98 kWh: il guasto riguardava un modulo, ma il peso complica il lavoro.
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