Il 30 ottobre 2025 è stato inaugurato il Japan Mobility Show 2025, un evento che prosegue fino al 9 novembre, evoluzione del tradizionale Salone dell’Auto di Tokyo con circa 70 anni di storia.
Oltre 500 aziende operanti in settori quali IT, comunicazione, elettronica e automotive hanno preso parte all’evento.
Vi presentiamo una prima parte dei i veicoli elettrici presenti alla manifestazione. Quelli che sono stati giudicati più rilevanti, dalla stampa giapponese e la direzione che il mercato delle auto elettriche potrebbe prendere nei prossimi anni, nel mercato del sol levante.
BYD
Molto interesse ha suscitato il prototipo BYD Racco, modello a trazione anteriore sviluppato seguendo gli standard giapponesi per veicoli “leggeri” (kei).
Le dimensioni sono pari a 3.395 mm in lunghezza, 1.475 mm in larghezza e 1.800 mm in altezza. Il modello è dotato di porte scorrevoli, una caratteristica che non compare nei modelli già disponibili in giappone, Nissan Sakura e Honda N‑ONE e.
La batteria è una “Blade Battery” agli ioni di ferro-litio. Sono previste due versioni: autonomia breve e autonomia estesa.
Sempre BYD ha portato il camion elettrico BYD T35, sviluppato anche per il mercato giapponese con dimensioni e normative locali. È dotato di batteria al litio-ferro-fosfato ed offre un autonomia di circa 250 km. In mostra due versioni in alluminio su pianale. Inoltre presente anche una curiosa versione “sauna”.
Il rilascio è previsto nel 2026 con un prezzo stimato intorno agli 8 milioni di yen pari a circa 53.000 Euro.
Zeekr
Il marchio elettrico di lusso Zeekr parte del gruppo georgiano-cinese Geely ha presentato per la prima volta in Giappone il grande MPV Zeekr 009, capace di ospitare fino a 7 persone.
Le sue dimensioni sono pari ad una lunghezza totale 5.209 mm, larghezza totale 2.024 mm, altezza totale 1.812 mm.
L’autonomia dichiarata è di 822 km.
KIA
Anche il produttore coreano KIA ha scelto il palco giapponese per presentare il veicolo elettrico Kia PV5, che segna l’ingresso dell’azienda nel mercato giapponese.
Saranno disponibili due versioni: “Cargo” a 2 posti e “Passeggero” a 5 posti.
Le dimensioni sono: 4.695 mm in lunghezza, 1.895 mm in larghezza, 1.899 mm in altezza. L’autonomia è di circa 528 km.
Il rilascio è previsto per la primavera del 2026. L’obiettivo per KIA PBV Japan è vendere 1.000 unità del PV5 in Giappone nel 2026-2027.
Honda
Fra i produttori giapponesi, Honda ha mostrato un maggiore coinvolgimento verso l’elettrificazione. Ha svelato il prototipo Honda 0 Alpha , insieme al prototipo Honda 0 Saloon e al tipo SUV Honda 0 SUV sul palco principale. Queste tre linee sono destinate al mercato giapponese a partire dal 2027.
Allo stesso tempo, è stato presentato il marchio premium Acura con il modello Acura RSX Prototype, dotato del sistema operativo veicolo “ASIMO OS”, che apprende preferenze e comportamenti del conducente e personalizza l’esperienza di guida.
Inoltre è stata rivelata in anteprima mondiale la Super‑ONE Prototype, attesa in Giappone dal 2026. Questo modello è dotato della “modalità BOOST” capace di combinare accelerazione tipica di veicoli elettrici con sensazioni tradizionali di guida, incluso il suono del motore. Honda prevede di lanciarla in Asia e Regno Unito, dove c’è forte domanda di veicoli elettrici compatti.
Nissan
Nissan Motor Corporation ha presentato un nuovo modello elettrico rilasciato in Giappone insieme al rinnovo della Nissan Leaf avvenuto il 17 ottobre. È stata esposta la nuova Nissan Ariya con modifiche al design frontale, un sistema di infotainment con Google integrato e la funzione V2L (Vehicle to Load) che consente di estrarre energia dalla batteria del veicolo. Il lancio è previsto entro l’anno.
Inoltre, è stata mostrata la berlina Nissan N7, lanciata in Cina nell’aprile 2025 e già ordinata 17.215 volte in circa un mese. L’autonomia annunciata è di 635 km. Il prezzo che in Cina partiva da 119.900 yuan a 149.900 yuan, in euro da 15.500 a 19.500. Non è ancora certa l’uscita in Giappone.
Infine, è stato mostrato in anteprima il successore della Nissan Micra che uscirà in Europa nella seconda metà del 2025. Le dimensioni sono pari ad una lunghezza di 3.974 mm, larghezza 1.830 mm, altezza 1.499 mm. Nell’allestimento con batteria da 52 kWh con 408 km di autonomia WLTP.
Conclusione Prima Parte
Il Japan Mobility Show 2025 conferma un doppio filone per il futuro della mobilità elettrica: da un lato i veicoli leggeri compatti (kei car) destinati al mercato giapponese e urbano; dall’altro le soluzioni premium e performanti, con focus su autonomia, tecnologia e nuove forme di mobilità. Seguiteci nel prossimo articolo, una seconda parte di quanto presentato che la stampa giapponese ha giudicato importante.
E tu, quale tra questi modelli o segmenti credi sarà il più rilevante in Europa nei prossimi anni? Segui anche la seconda parte della presentazione.
