Kia Niro

Kia Niro EV è un crossover elettrico di segmento C-SUV a cinque posti, pensato per combinare un ingombro adatto all’uso quotidiano con spazio sufficiente per la famiglia e i viaggi. Misura 4,42 metri in lunghezza, 1,825 metri in larghezza e 1,545 metri in altezza, mentre il passo di 2,72 metri definisce proporzioni da SUV compatto.

Il modello utilizza la piattaforma Hyundai-Kia K3 del 2022, un’architettura non esclusivamente dedicata all’elettrico. L’impostazione resta quella di un crossover a trazione anteriore, con un solo motore e batteria agli ioni di litio collocata nell’architettura del veicolo. L’altezza da terra di 150 mm e le barre sul tetto di serie ne rafforzano la vocazione versatile, pur senza indicare un’impostazione fuoristradistica.

Kia Niro EV: motore, trazione e prestazioni

La configurazione elettrica rilevata per la Kia Niro EV abbina un motore sincrono a magneti permanenti sull’asse anteriore alla trazione anteriore. La potenza di picco è di 150 kW, equivalenti a 204 CV, con 255 Nm di coppia. Sono valori orientati a una risposta pronta nell’uso stradale: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 7,8 secondi e la velocità massima è di 167 km/h.

Lo schema sospensivo prevede un avantreno MacPherson e un retrotreno multi-link, entrambi con molle elicoidali e ammortizzatori a smorzamento selettivo in frequenza. Non sono indicate sospensioni adattive né regolazioni dell’altezza da terra. La frenata rigenerativa arriva fino a 80 kW e comprende guida a un pedale, modalità automatica, veleggiamento e cinque livelli di rilascio selezionabili.

Batteria e autonomia della Kia Niro EV

La Kia Niro EV dispone di una batteria agli ioni di litio con chimica NMC da 68 kWh lordi e 64,8 kWh utilizzabili. Il pacco opera a una tensione nominale di 358 V ed è dotato di gestione termica a liquido, con riscaldamento e raffreddamento attivi. Il precondizionamento della batteria è indicato di serie, una funzione utile per preparare l’accumulatore alla ricarica rapida nelle condizioni più fredde.

L’autonomia omologata raggiunge 463 km nel ciclo WLTP, a fronte di un consumo WLTP dichiarato di 14 kWh/100 km. Il dato è utile per inquadrare il Niro EV come un crossover elettrico destinato non soltanto alla mobilità urbana, ma anche a trasferimenti più lunghi, tenendo conto che percorrenza effettiva e consumi dipendono da velocità, clima, percorso e carico.

Ricarica della Kia Niro EV e funzione V2L

Per la ricarica in corrente alternata, il veicolo supporta fino a 11 kW trifase tramite connettore Type 2 collocato sul frontale. In corrente continua utilizza lo standard CCS Combo 2 e accetta fino a 84 kW. La scheda riepilogativa indica un passaggio dal 10 all’80% in 45 minuti; la potenza media dichiarata per questo intervallo è di 60 kW.

È prevista di serie anche la ricarica bidirezionale V2L, con presa esterna e potenza massima di 3,6 kW, per alimentare dispositivi elettrici esterni. Non sono invece specificate disponibilità o caratteristiche per V2H e V2G.

Dimensioni, bagagliaio e praticità

L’abitacolo offre cinque posti su due file, con divano posteriore frazionabile 60:40 e due posizioni ISOFIX laterali. Il bagagliaio posteriore ha una capacità di 475 litri, che sale a 1.392 litri con la seconda fila abbattuta; è presente inoltre un vano anteriore da 20 litri. La Kia Niro EV può trainare fino a 750 kg con rimorchio frenato e supporta un carico sul tetto di 75 kg.

Interni e tecnologia della Kia Niro EV

La plancia integra un display touch da 10,25 pollici per infotainment, navigazione e impostazioni del veicolo. Sono di serie Apple CarPlay, Android Auto, comandi vocali, navigazione con traffico in tempo reale e pianificazione delle soste di ricarica, oltre agli aggiornamenti over-the-air. L’app per Android e iOS consente, tra le altre funzioni, di localizzare l’auto, programmare ricarica e precondizionamento e gestire la chiusura centralizzata.

Il climatizzatore è bi-zona; la pompa di calore è indicata come optional. I sedili anteriori riscaldabili e quelli posteriori riscaldabili sono riportati di serie, mentre ventilazione dei sedili anteriori, supporto lombare e head-up display dipendono dall’allestimento. L’impianto audio standard dispone di sei altoparlanti.

Sicurezza e assistenza alla guida

La Kia Niro EV ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP nel 2022, con il 91% nella protezione degli occupanti adulti e l’84% per i bambini. La dotazione indicata comprende frenata automatica d’emergenza, avviso e mantenimento di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, avviso del traffico trasversale, riconoscimento dei segnali e telecamera posteriore. L’Highway Driving Assist abbina cruise control adattivo e centraggio di corsia in un sistema di assistenza di Livello 2; la telecamera a 360 gradi è opzionale.

Kia Niro EV in sintesi

La Kia Niro EV riunisce carrozzeria crossover compatta, trazione anteriore e una batteria da 68 kWh lordi in un formato adatto a esigenze familiari. I suoi elementi centrali sono l’autonomia WLTP di 463 km, il vano di carico da 475 litri, la ricarica AC a 11 kW e la funzione V2L. La ricarica rapida fino a 84 kW privilegia soste pianificate rispetto ai picchi di potenza più elevati disponibili su architetture elettriche più recenti.