Lexus ux

La Lexus UX 300e è la versione elettrica del SUV di segmento B della casa giapponese. È un modello a cinque posti e cinque porte, lungo 4,495 metri, sviluppato sulla piattaforma Toyota GA-C, che non è nata esclusivamente per l’alimentazione elettrica. La configurazione disponibile abbina un motore anteriore alla trazione sulle ruote davanti: un’impostazione coerente con una vettura compatta destinata prevalentemente a impieghi urbani ed extraurbani.

Con 1,84 metri di larghezza e 1,545 metri di altezza, la UX 300e mantiene proporzioni da SUV compatto; il passo di 2,64 metri e il raggio di sterzata di 11,4 metri definiscono un ingombro gestibile. L’altezza da terra è di 177 mm, mentre il peso in ordine di marcia dichiarato è di 1.810 kg.

Lexus UX 300e: motore, trazione e prestazioni

La gamma documentata è costituita dalla UX 300e a trazione anteriore, con un solo motore sincrono a magneti permanenti sull’asse davanti. La potenza massima è di 150 kW, equivalenti a 204 CV, e la coppia raggiunge 300 Nm. I valori dichiarati sono di 7,5 secondi per lo 0-100 km/h e 160 km/h di velocità massima. L’assetto utilizza uno schema MacPherson anteriore e trailing wishbone posteriore, con molle elicoidali e ammortizzatori monotubo a taratura fissa.

Batteria e autonomia della Lexus UX 300e

L’energia è accumulata in una batteria agli ioni di litio con chimica NMC da 71,4 kWh lordi e 64 kWh utilizzabili, con tensione nominale di 355,2 V. L’autonomia omologata arriva a 450 km nel ciclo WLTP, mentre il consumo WLTP dichiarato è di 14,2 kWh/100 km. Il pacco batteria è coperto da una garanzia di 10 anni o 1.000.000 km. Nei dati forniti non risulta disponibile il precondizionamento della batteria.

Ricarica della Lexus UX 300e

La ricarica in corrente alternata avviene tramite presa Type 2, con potenza massima di 6,6 kW in monofase. Per la corrente continua è prevista una presa CHAdeMO sul lato posteriore sinistro, con potenza di picco di 50 kW. La curva disponibile indica una potenza media di circa 30 kW tra il 10 e l’80% e un tempo di circa 90 minuti per questo intervallo: dati da considerare nella pianificazione delle soste nei trasferimenti più lunghi. Non sono indicati Plug & Charge né funzioni bidirezionali V2L, V2H o V2G.

Dimensioni, bagagliaio e abitacolo

Il vano bagagli dichiara 367 litri con i sedili posteriori in uso e 1.451 litri abbattendo la panca frazionata 40:60. L’abitacolo ospita cinque persone su due file; i due posti laterali posteriori dispongono di attacchi ISOFIX. I sedili anteriori sono riscaldati e ventilati, quelli posteriori riscaldati, mentre la regolazione lombare anteriore è indicata come opzionale. Il climatizzatore bizona è di serie e la pompa di calore può essere prevista a seconda della dotazione.

Tecnologia, comfort e sicurezza

Il sistema Lexus Interface comprende un display centrale touch da 7 pollici per infotainment, navigazione e impostazioni del veicolo. Android Auto e Apple CarPlay sono di serie; la navigazione integrata e l’head-up display risultano opzionali. L’app per Android e iOS consente, tra le altre funzioni, localizzazione del veicolo, preclimatizzazione, gestione della ricarica programmata e blocco o sblocco da remoto. Nelle versioni più accessoriate è disponibile l’impianto Mark Levinson da 14 altoparlanti e 980 W.

La dotazione di assistenza include frenata automatica d’emergenza, avviso e mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali, monitoraggio dell’attenzione, telecamera posteriore e avviso del traffico trasversale posteriore. Il pacchetto Lexus Safety System+ aggiunge cruise control adattivo, centraggio di corsia e assistenza allo sterzo di Livello 2; non si tratta di guida autonoma. La visuale a 360 gradi e il monitoraggio dell’angolo cieco sono opzionali. La valutazione Euro NCAP 2019 riporta 96% per la protezione degli adulti e 85% per quella dei bambini.

Lexus UX 300e in sintesi

La Lexus UX 300e propone un SUV elettrico compatto a trazione anteriore con batteria da 64 kWh utilizzabili, autonomia WLTP fino a 450 km e una dotazione di comfort e assistenza articolata tra serie e optional. Motore da 150 kW, spazio modulabile e connettività la rendono adatta all’uso quotidiano; la ricarica DC fino a 50 kW richiede invece di programmare con attenzione le soste nei percorsi a lunga distanza.