Mentre le flotte nordamericane rallentano sull’elettrico, il resto del mondo accelera. Lo conferma SANY, marchio cinese di macchine per l’edilizia e l’estrazione mineraria. Ad agosto ha consegnato 200 dumper elettrici e 403 pale gommate elettriche. In totale sono oltre 600 mezzi pesanti a batteria partiti in un solo mese.
I numeri di agosto annunciati su LinkedIn
L’azienda ha reso noti i dati con un post su LinkedIn. I mezzi sono arrivati a clienti di tutto il mondo. Il conteggio, inoltre, non comprende le altre macchine elettriche del costruttore. La gamma include infatti reach stacker elettrici, camion elettrici per il trasporto su strada ed escavatori elettrici.
Nel post SANY dichiara: “La nostra gamma elettrica continua a crescere, perché sempre più clienti cercano modi per ridurre le emissioni e lavorare in modo più sostenibile. Siamo orgogliosi di offrire una selezione sempre più ampia di macchinari di alta qualità, sia elettrici sia diesel. In questo modo i clienti possono trovare l’opzione più adatta alle proprie esigenze.”
Batteria da 550 kWh intercambiabile per cantieri e miniere
Molti modelli elettrici di SANY montano un grande pacco batteria da 550 kWh. L’accumulatore è intercambiabile: l’operatore lo scambia con uno carico e non attende la ricarica. Grazie a questa soluzione, cantieri e miniere lavorano con maggiore efficienza rispetto al diesel e mantengono le macchine in movimento. Inoltre i mezzi contribuiscono a stabilizzare la rete elettrica nelle aree in cui operano. Il numero di queste regioni cresce in fretta.
Guida autonoma e camion da cava senza cabina
SANY lavora anche a diversi prodotti a guida autonoma. Tra questi c’è il camion da cava elettrico SKT145Ei, privo di cabina. Il costruttore lo ha presentato al Global Mining Key Customer Summit di Xi’an. In parallelo, l’azienda prevede di costruire 100.000 camion elettrici insieme a Pony.ai, specialista di guida autonoma.
Il divario con l’Occidente sulla elettrificazione delle flotte commerciali
Noi crediamo che, l’Occidente deve abbandonare le strade secondarie, come l’idrogeno, che fanno perdere tempo.
Deve invece puntare con decisione sull’elettrificazione dei veicoli commerciali, se vuole restare competitivo a lungo. I numeri di SANY mostrano quanto il ritmo dei costruttori cinesi sia già sostenuto.
Le flotte europee riusciranno a stare al passo con questa velocità, secondo te?
