BMW iX in uscita: la iX5 prende il suo posto

La BMW iX si avvia al capolinea. Il costruttore tedesco ha chiuso le assegnazioni del suv elettrico negli Stati Uniti e porta in primo piano la nuova BMW iX5, la prima X5 a batteria. La produzione della iX continua per altri mercati, quindi il passaggio di consegne avviene in modo graduale. Dietro la scelta c’è una strategia precisa: BMW sposta l’attenzione sulla tecnologia Neue Klasse e sui nuovi sistemi elettrici di sesta generazione.

Stop alla iX negli Stati Uniti: cosa ha deciso BMW

BMW ha confermato ad aprile 2026 la fine delle assegnazioni della iX negli Stati Uniti. Un portavoce ha spiegato che l’azienda si prepara alla prossima generazione di modelli completamente elettrici. Anche il Canada segue la stessa strada, con l’uscita di listino dopo il model year 2026. La iX aveva debuttato nel 2021 come primo suv elettrico del marchio nato su un progetto dedicato. Nel 2025 aveva ricevuto un aggiornamento con più potenza e più autonomia, ma la sua architettura resta più datata rispetto alle nuove soluzioni a 800 volt.

Le scorte seguono lo stesso percorso. Il 2 novembre 2026 Electrek ha riferito che la iX 2026 risulta quasi esaurita. La pagina del modello sul sito statunitense rimanda ormai alla X5, e secondo CarsDirect restano circa dieci esemplari nuovi in tutto il Paese. Per il mercato americano BMW non prevede un model year 2027.

La produzione della iX prosegue fuori dagli Stati Uniti

In Europa e in Asia la BMW iX resta in listino. Il responsabile prodotto di BMW Australia ha indicato che la produzione continuerà per tutto il 2027. Alcune indiscrezioni spostano l’ultimo esemplare a metà 2028, ma BMW non ha confermato la data. La iX e la iX5 convivranno quindi per almeno un anno nelle concessionarie.

La iX nasce nello stabilimento di Dingolfing, in Baviera. Quando il modello uscirà di scena, insieme alla Serie 8, la fabbrica libererà capacità produttiva per la nuova Serie 3 berlina. Oggi la iX xDrive60 offre una batteria da 109,1 kWh utili, 400 kW (536 CV) di potenza e una ricarica fino a 195 kW in corrente continua.

BMW iX5: il nuovo modello sostitutivo

La BMW iX5 ha debuttato a Spartanburg, nel South Carolina, ed è la prima X5 completamente elettrica. È anche il primo veicolo a batteria costruito in quello stabilimento. Al lancio arriva la sola versione iX5 60 xDrive, con due motori e trazione integrale. La potenza sale a 425 kW (578 CV) e la coppia raggiunge 805 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,6 secondi e la velocità massima si ferma a 210 km/h.

Il suv misura 4.994 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e 3.035 mm di passo. Il peso a vuoto dichiarato è di 2.890 kg.

Autonomia e ricarica della iX5

Il pacco batteria da 141 kWh netti (144 kWh lordi) usa celle cilindriche di sesta generazione e un’architettura a 800 volt. BMW indica un’autonomia WLTP tra 645 e 845 km. I valori restano provvisori in attesa dell’omologazione definitiva. È la cifra più alta tra i suv elettrici del marchio.

La ricarica rapida raggiunge 460 kW. Il passaggio dal 10 all’80% richiede 23 minuti, mentre dieci minuti bastano per recuperare circa 350 km. In corrente alternata la potenza arriva a 22 kW e una ricarica completa dura 7 ore e 30 minuti. L’auto supporta anche la ricarica bidirezionale, quindi può restituire energia alla rete o ad altri dispositivi.

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Piattaforma, prezzi e arrivo sul mercato

La iX5 non adotta la piattaforma Neue Klasse in senso stretto. Poggia sull’architettura CLAR aggiornata, la stessa della X5 termica, ma riceve batteria, motori, elettronica e abitacolo derivati dalla nuova famiglia elettrica. Per questo BMW costruisce le due versioni sulla stessa linea di Spartanburg. All’interno compaiono il grande display panoramico e un secondo schermo dedicato al passeggero.

Secondo Electrek, negli Stati Uniti gli ordini della iX5 60 xDrive partono da 79.800 dollari, circa 69.200 euro. La produzione americana inizia entro la fine dell’anno e le prime consegne arrivano all’inizio del 2027. In Europa BMW ha fissato all’8 ottobre 2026 l’apertura degli ordini.

Il ruolo di iX3 e iX7

La nuova BMW iX3 è il primo modello Neue Klasse di serie. È più compatta della iX, ma offre una batteria da 108,7 kWh e un’autonomia WLTP fino a 805 km. In Europa costa da 73.925 euro (85.200 dollari). Negli Stati Uniti BMW parla di un prezzo di partenza intorno a 60.000 dollari, circa 52.100 euro. La più grande iX7 è attesa nel 2027 e completerà la gamma.

In sintesi, la iX non esce di scena ovunque nello stesso momento, ma il ruolo di ammiraglia elettrica passa alla iX5. Tu quale sceglieresti: la iX già collaudata o la iX5 con fino a 845 km di autonomia WLTP?