BMW iX3 e i3 Neue Klasse in Cina: prezzi e autonomia
BMW porta in Cina le prime Neue Klasse sviluppate in Cina e per il mercato cinese. La iX3 a passo lungo ha aperto i preordini il 21 agosto al salone di Chengdu, dopo il debutto mondiale di aprile a Pechino. La berlina i3 a passo lungola segue a breve distanza. Entrambe usano la piattaforma elettrica a 800 volt del marchio e nascono nello stabilimento di Shenyang, gestito con il partner BMW Brilliance.
Perché BMW ha scelto il passo lungo
In Cina molti clienti premium viaggiano sul sedile posteriore, quindi lo spazio dietro conta quanto una dotazione. La iX3 L misura 3.005 mm di passo, 108 mm in più della versione globale. La i3 L adotta lo stesso valore. BMW afferma di aver mantenuto agilità e precisione di sterzo. I prototipi hanno affrontato strade d’alta quota, traffico urbano, pioggia intensa e forti sbalzi di temperatura.
Prezzi della iX3 e confronto con l’Europa
La gamma conta tre versioni con prezzo unico nazionale. Il listino coincide con quello di preordine. La 30L costa 269.900 yuan, circa 34.500 euro. La 40L xDrive sale a 299.900 yuan, circa 38.400 euro. La 50L xDrive costa 339.900 yuan, circa 43.500 euro. In Germania la iX3 50 xDrive a passo standard parte da 70.900 euro, quindi il divario supera i 27.000 euro. Il confronto richiede cautela: i due modelli montano batterie e dotazioni diverse, e la 30L non ha un equivalente sui mercati globali.
Batterie, potenza e autonomia
La 30L usa una batteria al litio ferro fosfato (LFP), una chimica robusta ed economica, da 77 kWh e un motore da 235 kW. Dichiara 630 km nel ciclo cinese CLTC, più indulgente del WLTP europeo, che corrispondono a circa 515 km WLTP. La 40L xDrive monta due motori da 275 kW complessivi e una batteria da 86,9 kWh. Percorre 702 km CLTC, cioè circa 575 km WLTP. La 50L xDrive offre 351 kW (477 CV), una batteria da 113,4 kWh e 919 km CLTC, circa 750 km WLTP. Le conversioni sono stime indicative. BMW cita consumi a partire da 15,1 kWh ogni 100 km.
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Ricarica e tecnologia di bordo
L’architettura a 800 volt lavora con una tensione doppia rispetto a molti elettrici attuali e accetta una ricarica fino a 400 kW. Dieci minuti di sosta aggiungono circa 400 km CLTC, equivalenti a circa 330 km WLTP. Il passaggio dal 10 all’80% richiede 21 minuti. Sul piano digitale debutta il Panoramic iDrive, l’interfaccia di nuova generazione basata su iDrive X, con una fascia di informazioni larga quanto il parabrezza. L’assistente alla guida nasce dalla collaborazione con Momenta, società cinese specializzata in guida assistita. Il comando vocale con intelligenza artificiale integra servizi sviluppati con Alibaba e DeepSeek.
La berlina i3 a passo lungo
La i3 L prevede quattro allestimenti: 30L, 40L, 50L e la sportiva M60L xDrive. Usa una batteria da 108 kWh e dichiara 906 km CLTC nella versione di lancio, circa 740 km WLTP. Nell’abitacolo spicca un display panoramico da 43,3 pollici, circa 110 cm. BMW riferisce che una i3 50L ha percorso 1.213 km senza ricarica in una prova su strada. La produzione a Shenyang parte a gennaio 2027.
Produzione locale e consegne
BMW ha avviato a Shenyang la produzione delle batterie di sesta generazione. Il progetto vale 10 miliardi di yuan, circa 1,3 miliardi di euro. Le celle alimenteranno prima iX3 e i3, e tutti i componenti principali del sistema eDrive di sesta generazione nasceranno in Cina. Le prime consegne della iX3 sono in programma a novembre, ma la distribuzione su larga scala slitta al 2027. I nuovi ordini richiedono circa cinque mesi di attesa, e alcune conferme arrivano fino al 31 gennaio 2027. Dopo la Cina, la iX3 a passo lungo approderà in Thailandia, Malesia, Indonesia e India.
Il contesto commerciale
Le vendite BMW in Cina sono calate del 15,5% nel primo semestre 2025, sotto la pressione dei marchi locali e della guerra dei prezzi. Per far posto alla nuova generazione, la casa ha chiuso la produzione cinese di iX1, i3 e i5 a piattaforma tradizionale. Il vertice BMW si aspetta che la Neue Klasse generi profitti nel Paese. Gli analisti sottolineano che il successo dipende dall’equilibrio tra adattamento locale e prezzi in linea con le attese dei clienti.
Passo lungo e tecnologia locale bastano a BMW per riconquistare terreno in Cina, secondo te?
Fonte
- https://www.electrive.com/2026/04/27/auto-china-bmw-unveils-long-wheelbase-versions-of-the-ix3-and-i3/
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.