BMW prepara una compatta elettrica Neue Klasse per il 2028

BMW lancerà nel 2028 una nuova auto elettrica d’ingresso basata sulla piattaforma Neue Klasse, con un’attenzione particolare al mercato europeo. Il modello porterà le tecnologie della nuova architettura nel segmento delle compatte, inserendosi nel più ampio piano di revisione della gamma presentato dal gruppo durante il Capital Markets Day.

L’annuncio ufficiale, tuttavia, non è accompagnato da dettagli su nome, dimensioni, batteria, autonomia o prestazioni di ricarica. BMW ha dichiarato di voler rafforzare la propria presenza nel segmento d’ingresso ad alto volume con un ulteriore modello completamente elettrico, dopo l’introduzione della nuova iX3 e della berlina i3.

Una possibile BMW i1, ma il nome non è ufficiale

Secondo le ricostruzioni disponibili, la futura elettrica potrebbe essere una hatchback a cinque porte con dimensioni vicine a quelle della Serie 1. Il nome ipotizzato è BMW i1, ma il costruttore non ha ancora confermato né la denominazione né la configurazione della vettura.

Il modello dovrebbe trovare posto nella gamma europea tra la MINI Cooper Electric e la BMW iX1; altre ricostruzioni includono anche la iX2 come riferimento superiore. Pur potendo richiamare la Serie 1 per formato e impostazione, la nuova elettrica adotterà la base tecnica Neue Klasse.

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Anche le indicazioni sulle motorizzazioni restano ufficiose. Le versioni meno costose potrebbero avere la trazione posteriore, mentre per gli allestimenti superiori vengono ipotizzate configurazioni a doppio motore o con trazione integrale xDrive. Le informazioni disponibili non consentono invece di stabilire capacità della batteria, autonomia e potenza di ricarica.

Una delle ricostruzioni prevede una batteria più piccola e una ricarica meno potente rispetto alla i3, ma si tratta di valutazioni e non di specifiche comunicate da BMW. Anche una possibile i2 in formato berlina, indicata intorno al 2030, non rientra al momento tra i modelli annunciati ufficialmente dal gruppo.

La Neue Klasse si estende verso il basso

La compatta del 2028 amplierà l’impiego della Neue Klasse oltre i modelli già presentati. BMW intende infatti trasferire le innovazioni della piattaforma anche sulle vetture più piccole, pur senza aver ancora spiegato quali soluzioni saranno adottate sul nuovo modello d’accesso.

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La destinazione principale sarà l’Europa. La futura compatta non è stata annunciata per gli Stati Uniti, mentre l’eventuale arrivo oltreoceano di una successiva i2 rimane soltanto un’ipotesi. Per il mercato statunitense BMW sta invece valutando un nuovo Sports Activity Vehicle di grandi dimensioni, collocato sopra l’attuale X7 e sviluppato per le esigenze locali.

Di questo progetto non sono stati comunicati nome, prezzo, dimensioni o data di debutto. La denominazione BMW X8 utilizzata in una delle ricostruzioni è provvisoria. Anche la motorizzazione non è stata confermata: viene indicato un possibile impiego di propulsori a benzina, mentre le informazioni ufficiali disponibili si limitano al posizionamento del veicolo sopra la X7.

Meno modelli e una strategia differenziata per mercato

I due progetti si inseriscono in una riorganizzazione con cui BMW vuole adeguare più sistematicamente l’offerta alle preferenze regionali. Il gruppo intende ridurre il numero di modelli e varianti, concentrandosi sui prodotti ritenuti in grado di offrire maggiore valore ai clienti e margini di contribuzione più elevati nel lungo periodo.

La BMW Serie 2 Active Tourer è il primo modello per il quale è stata confermata l’assenza di un’erede. Il management ha indicato che la stessa decisione riguarderà altri veicoli, senza specificare quali. Le ipotesi relative a una possibile uscita di scena delle elettriche i4 e iX non hanno ricevuto conferme ufficiali.

Il piano interessa anche gli estremi superiori della gamma. Nel 2027 è previsto il primo modello BMW Alpina, ispirato alla Serie 7 e destinato a collocarsi tra l’offerta BMW e quella Rolls-Royce. In Cina, invece, il gruppo punta ad arrivare entro il 2030 ad almeno il 95% di veicoli prodotti localmente e sviluppati per le preferenze del mercato cinese, ampliando produzione e attività di progettazione con l’introduzione della Neue Klasse.

La revisione comprende inoltre sistemi di assistenza alla guida di livello 2++ previsti nel 2027 in Cina, Unione Europea e Stati Uniti, nuove partnership per materie prime e componenti critici e un maggiore impiego dell’intelligenza artificiale nei prodotti e nei processi aziendali. BMW ha anche raggiunto un accordo per ridurre 8.000 posti di lavoro, metà dei quali in Germania, e prevede un taglio del 20% alle divisioni e ai relativi ruoli dirigenziali entro la metà del 2027.

Sul piano finanziario, l’obiettivo dichiarato è portare il margine operativo delle attività automotive tra il 3% e il 5% nel 2028, per poi rientrare nell’intervallo di lungo termine dell’8%-10% entro l’inizio del prossimo decennio.

Una domanda per voi

Quali caratteristiche dovrebbe avere la compatta elettrica Neue Klasse per rappresentare una vera proposta d’ingresso nella gamma BMW europea?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.