MG Go, produzione in Spagna dal 2028: la strategia europea cambia passo

MG prepara il trasferimento della produzione del nuovo Go in Spagna dal 2028. Il progetto rientra nella strategia di SAIC, gruppo cinese proprietario del marchio britannico, che vuole rafforzare la propria presenza in Europa attraverso una produzione più vicina ai principali mercati di vendita.

La nuova elettrica dovrebbe inserirsi nel segmento delle compatte urbane, dove incontrerebbe concorrenti come Renault 5 e Mini Cooper. La scelta spagnola assume inoltre un valore strategico, perché diversi costruttori asiatici stanno riorganizzando le attività industriali per rispondere alle nuove condizioni del mercato europeo.

MG Go, una compatta elettrica per il mercato europeo

Il progetto nasce dall’omonimo concept sviluppato dal centro stile londinese di MG. Secondo le anticipazioni della rivista britannica Autocar, la versione di serie dovrebbe mantenere buona parte dell’impostazione estetica del prototipo, con linee dal carattere retro-futuristico.

La vettura sarebbe lunga circa quattro metri e pensata per chi cerca un’elettrica compatta, adatta soprattutto agli spostamenti quotidiani. Le indiscrezioni tecniche indicano la possibile adozione della piattaforma E+, già utilizzata dalla nuova MG4 Urban a trazione anteriore.

Tra le caratteristiche ipotizzate figurano un motore elettrico da 111 kW, pari a 151 CV, e una batteria LFP da 43 kWh. Questi dati non sono ancora ufficiali e dovranno essere confermati dal costruttore. Le anticipazioni collocano il possibile debutto commerciale intorno a settembre 2027.

La Spagna diventa il nuovo polo produttivo di MG

La produzione del MG Go dovrebbe essere assegnata al nuovo stabilimento che SAIC intende realizzare in Galizia, nell’area di Ferrol, nel nord-ovest della Spagna. Il progetto, annunciato nel giugno 2026, prevede un investimento iniziale di circa 200 milioni di euro.

Secondo il piano industriale, i lavori dovrebbero partire nel 2027 e la produzione entrare progressivamente a regime entro la fine del 2028. Le stime indicano una capacità iniziale di circa 70.000 automobili all’anno, con la possibilità di salire successivamente fino a 120.000 unità.

L’impianto dovrebbe integrare produzione, logistica, approvvigionamento dei componenti e attività di ricerca e sviluppo. Per SAIC rappresenterebbe il primo stabilimento produttivo sulla terraferma europea, con l’obiettivo di rendere più solida la propria rete industriale nel continente.

Dazi europei e produzione locale

La scelta di produrre in Europa risponde anche a esigenze commerciali. Le auto elettriche costruite in Cina sono interessate dai dazi compensativi introdotti dall’Unione Europea per contrastare i sussidi riconosciuti ai produttori cinesi.

Per SAIC è previsto un dazio aggiuntivo del 35,3%, oltre ai normali dazi doganali. Un aggravio che può incidere sul prezzo finale delle vetture e sulla loro competitività. Produrre all’interno dell’Unione potrebbe ridurre l’esposizione a queste misure, purché i veicoli rispettino le regole europee sull’origine delle merci.

La strategia non riguarda soltanto MG. Anche altri gruppi automobilistici asiatici stanno valutando o realizzando investimenti produttivi in Europa, così da avvicinarsi ai clienti e rafforzare le catene di fornitura.

Ferrol, investimenti e nuovi posti di lavoro

Il progetto potrebbe avere ricadute importanti sull’economia locale. Le stime diffuse dalle istituzioni galiziane indicano circa 1.000 posti di lavoro diretti nello stabilimento e un numero analogo di occupazioni indirette, oltre alle opportunità legate alle attività logistiche nell’area di As Pontes.

SAIC punta inoltre a coinvolgere fornitori locali e a sviluppare una rete europea per l’approvvigionamento dei componenti. L’obiettivo è trasformare il sito in un polo industriale articolato, non limitato alle sole operazioni di assemblaggio. Il piano resta comunque legato alle autorizzazioni e al completamento dei passaggi amministrativi previsti.

MG punta a rafforzare la propria presenza in Europa

L’arrivo del MG Go potrebbe diventare un tassello importante nella crescita del marchio. Negli ultimi anni MG ha ampliato la propria gamma con modelli elettrici, ibridi e ibridi plug-in, rivolgendosi a diverse fasce di clientela.

Una fabbrica europea consentirebbe al gruppo di avvicinare la produzione ai mercati di vendita, migliorare la logistica e ridurre i tempi di approvvigionamento. Resta da capire se nello stabilimento saranno costruiti anche altri modelli e quanto rapidamente verranno raggiunti i volumi previsti.

Per il MG Go restano da confermare la scheda tecnica definitiva, il prezzo e l’effettiva assegnazione alla fabbrica spagnola. Se il progetto seguirà le tempistiche annunciate, la nuova compatta potrebbe diventare uno dei modelli centrali nella strategia europea di SAIC.

Cosa ne pensate della scelta di MG di produrre in Spagna per rafforzare la propria presenza in Europa? Questa strategia potrà rendere il MG Go più competitivo nel prezzo?