Nuova BMW Serie 3 dice addio al Diesel
BMW rinuncia ai motori a gasolio sulla nuova BMW Serie 3 G50. L'annuncio è arrivato con il debutto dell'ottava generazione della berlina. La notizia è stata rapida e inattesa. Per anni la Serie 3 diesel è stata una scelta diffusa tra chi percorre molti chilometri. Ora la casa di Monaco volta pagina e punta su benzina mild hybrid, ibrido plug-in ed elettrico.
Nuova Serie 3 G50: debutto senza motori diesel
Con la presentazione dell'ottava generazione (G50), BMW ha comunicato che la gamma non prevede più alcuna motorizzazione a gasolio. La decisione vale per i quattro cilindri e per i sei cilindri.
Al lancio arrivano solo versioni a benzina con tecnologia mild hybrid a 48 volt, tra cui la 318, la 320 e la M350 xDrive. Inoltre la berlina termica affianca la variante elettrica BMW i3 e adotta il design della Neue Klasse.
Le cinque versioni diesel della generazione precedente
La Serie 3 precedente (G20) offriva ancora cinque varianti diesel. Il listino comprendeva due motori a quattro cilindri, montati sulla 318d e sulla 320d. La 320d era disponibile anche con trazione integrale xDrive. In aggiunta c'erano due motori a sei cilindri, sulla 330d xDrive e sulla M340d xDrive. Entrambi inviavano la coppia abbondante a tutte e quattro le ruote.
Ordini chiusi dal 30 settembre
Il configuratore della nuova Serie 3 è attivo dal 30 settembre. Da quella data i clienti non possono più ordinare le versioni diesel della G20. Lo stesso vale per tutte le altre varianti della generazione precedente. Di conseguenza, nel listino ufficiale non c'è più nessuna Serie 3 a gasolio.
Un taglio che pesa sul mercato tedesco
La scelta sorprende per le dimensioni del fenomeno. In Germania il gasolio rappresenta circa un terzo delle vendite della Serie 3, secondo il portale austriaco automobile.at. BMW non propone da tempo il diesel sulle auto di piccole dimensioni. Perciò la rinuncia sulla Serie 3 potrebbe segnare l'inizio della fine del gasolio nel marchio, come ipotizza la stampa tedesca. Tuttavia non si tratta di un addio generale. In altre gamme i motori diesel restano in listino, come la BMW X3 20d con omologazione Euro 7.
Ibrido plug-in per ridurre consumi ed emissioni
Per compensare l'assenza del gasolio, BMW promette per la primavera del 2027 una versione ibrida plug-in della Serie 3. Anche le motorizzazioni ibride permettono di risparmiare molto carburante. Quando l'auto procede in modalità elettrica, non emette gas di scarico nel punto in cui circola. Inoltre i motori a benzina producono emissioni di ossidi di azoto (NOx) molto inferiori a quelle dei diesel.
Produzione a Dingolfing e arrivo nel 2027
La produzione della Serie 3 termica parte a novembre nello stabilimento di Dingolfing. Il lancio commerciale avverrà in modo graduale nel primo trimestre del 2027.
Nel frattempo la gamma elettrica i3 prosegue su un percorso parallelo. BMW gestisce così due strade tecniche sotto un'immagine quasi comune.
La produzione della Serie 3 termica parte a novembre nello stabilimento di Dingolfing. Il lancio commerciale avverrà in modo graduale nel primo trimestre del 2027. Nel frattempo la gamma elettrica i3 prosegue su un percorso parallelo. BMW gestisce così due strade tecniche sotto un'immagine quasi comune.
Il futuro del diesel in BMW
Con la G50 la Serie 3 chiude un capitolo storico del marchio. Gli appassionati del gasolio dovranno scegliere tra benzina mild hybrid, plug-in ed elettrico.
Voi cosa ne pensate: la scelta di BMW è coerente con il mercato, o vi mancherà il diesel sulla Serie 3?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.