Tesla, l’auto sterza da sola per evitare un incidente grave

Tesla sta introducendo una nuova funzione di sicurezza chiamata Automatic Collision Evasion, pensata per intervenire quando una collisione appare imminente e la frenata automatica potrebbe non bastare.

La tecnologia utilizza alcune capacità della Full Self-Driving Supervised, ma può attivarsi anche quando il conducente sta guidando manualmente e non ha richiesto l’intervento dell’assistenza.

Il sistema segna quindi un passaggio importante nella guida assistita, perché non si limita ad avvisare o rallentare, ma può modificare direttamente la traiettoria dell’auto.

Il debutto è avvenuto negli Stati Uniti con FSD Supervised v14.3.9, mentre gli aggiornamenti successivi hanno inserito la funzione nelle note software dedicate ai veicoli compatibili.

Come funziona Automatic Collision Evasion

Secondo Tesla, Automatic Collision Evasion può attivarsi in due circostanze principali durante la guida manuale del veicolo.

La prima riguarda un rischio concreto di collisione frontale, quando la frenata da sola potrebbe non riuscire a evitare l’impatto.

In quel caso, il software può attivare FSD Supervised e coordinare sterzo, frenata e accelerazione per cercare una via di fuga più sicura.

L’auto potrebbe quindi spostarsi lateralmente o cambiare corsia, se lo spazio disponibile e le condizioni del traffico lo consentono davvero.

La seconda situazione riguarda una possibile disattenzione significativa del conducente oppure la disattivazione involontaria della guida assistita, che il sistema potrebbe interpretare come un’interruzione non desiderata.

Tesla cita, tra gli esempi, il caso in cui il conducente si allunghi verso il sedile posteriore senza mantenere sufficiente attenzione alla strada.

Quando la funzione entra in azione, il veicolo segnala l’intervento e attiva la guida assistita per gestire la situazione critica.

Una volta superato il pericolo, FSD può continuare a guidare, lasciando al conducente il compito di riprendere il controllo quando lo ritiene opportuno.

Una frenata automatica non basta più

È una differenza sostanziale rispetto alla frenata automatica d’emergenza, che interviene principalmente sui freni e cerca di ridurre la velocità senza scegliere una traiettoria alternativa.

Con Automatic Collision Evasion, invece, Tesla affida al software una decisione più complessa, perché deve valutare se una manovra laterale comporti meno rischi rispetto a un arresto improvviso.

Quali Tesla possono utilizzare la funzione

Le note ufficiali precisano che la funzione è destinata ai veicoli con computer AI4, tra cui le versioni compatibili di Model 3, Model Y, Model S e Cybertruck.

Le auto con hardware precedente non risultano incluse nella funzione, anche quando ricevono aggiornamenti software appartenenti alla stessa famiglia tecnologica.

La disponibilità di FSD Supervised nel mercato resta decisiva, perché la distribuzione delle funzioni Tesla dipende dalle autorità locali competenti.

Al 30 ottobre 2026, le informazioni disponibili non confermano l’attivazione della funzione in Italia, perciò non è corretto considerarla già disponibile sulle Model Y europee.

Per chi guida una Tesla in Europa, sarà quindi necessario attendere indicazioni ufficiali sulla compatibilità, sulla distribuzione geografica e sulle condizioni d’impiego.

Sicurezza, fiducia e responsabilità

Il tema più delicato riguarda la fiducia, perché un intervento sullo sterzo può avere conseguenze diverse rispetto alla frenata automatica.

Se il sistema interpreta male un ostacolo o sceglie una corsia già occupata, la manovra evasiva potrebbe creare un nuovo pericolo invece di evitarlo.

Tesla dovrà quindi chiarire meglio quali criteri utilizza per scegliere la traiettoria, quanto dura l’intervento e in quali condizioni il conducente può contrastarlo.

Un’altra questione riguarda la responsabilità in caso d’incidente, soprattutto quando l’auto modifica autonomamente la direzione mentre il proprietario sta guidando senza FSD attiva.

Il conducente resta comunque responsabile della supervisione e del controllo del veicolo, come previsto per i sistemi di guida assistita e non autonoma.

Automatic Collision Evasion rappresenta un’evoluzione interessante della sicurezza attiva, ma la sua efficacia dipenderà dalla precisione dei sensori, del software e delle decisioni prese in pochi istanti.

La possibilità di evitare un urto sterzando può salvare una situazione compromessa, purché il sistema riconosca ogni rischio intorno all’auto.

La tecnologia apre dunque una nuova fase nel rapporto tra guidatore e assistenza elettronica, dove la protezione può richiedere un intervento diretto sulla traiettoria.

Resta da capire se gli automobilisti accetteranno che la vettura possa prendere il controllo dello sterzo senza una richiesta esplicita.

Voi affidereste alla Tesla la scelta di sterzare autonomamente per evitare un incidente, oppure preferireste mantenere sempre il pieno controllo della direzione?