Voltix apre in Francia la stazione di ricarica per camion elettrici da 1,5 MW
La diffusione dei camion elettrici per il trasporto a lunga distanza richiede infrastrutture capaci di ridurre i tempi di sosta e garantire autonomia sufficiente per proseguire il viaggio. In Francia, Voltix compie un passo importante in questa direzione con l'apertura di una nuova stazione di ricarica ad altissima potenza nella città di Vierzon, nel dipartimento dello Cher.
L'impianto, inaugurato nell'ottobre 2026, rappresenta il primo punto operativo della rete francese sviluppata da Voltix, società controllata da VINCI Concessions. Secondo l'azienda, la struttura è attualmente la stazione di ricarica per camion elettrici più potente della Francia, grazie a una capacità massima di 1,5 megawatt per singolo punto di ricarica.
Quattro punti di ricarica da 1,5 MW per i camion elettrici
La stazione di Vierzon dispone inizialmente di quattro punti di ricarica ad alta potenza, progettati per rispondere alle esigenze dei mezzi pesanti elettrici impiegati nel trasporto merci. Il progetto prevede un ampliamento futuro fino a otto postazioni, così da aumentare la capacità di servizio quando crescerà la domanda.
Ogni punto integra due standard di ricarica, CCS e MCS (Megawatt Charging System). Questa soluzione consente di supportare sia i veicoli compatibili con la ricarica CCS sia i camion di nuova generazione predisposti per potenze nell'ordine dei megawatt.
Secondo Voltix, un camion elettrico può recuperare in circa 30-45 minuti l'energia necessaria per proseguire il viaggio. Il tempo effettivo dipende dalla capacità della batteria, dalla potenza accettata dal veicolo e dalle condizioni di ricarica.
L'obiettivo è integrare la ricarica nelle normali pause operative degli autotrasportatori, riducendo le interruzioni aggiuntive e migliorando la sostenibilità economica dei viaggi a lunga percorrenza.
Vierzon è un nodo strategico per il trasporto merci
La scelta della località non è casuale. Vierzon si trova in una posizione strategica per la logistica francese, all'incrocio tra l'autostrada A20, che collega Parigi a Tolosa, e l'A71, diretta verso Clermont-Ferrand. Nelle vicinanze passa anche l'A85, che permette di raggiungere l'area di Tours e la costa atlantica.
La posizione consente di intercettare importanti flussi di traffico commerciale, offrendo ai camion elettrici un punto di ricarica lungo alcune delle principali direttrici nazionali.
La pianificazione è particolarmente rilevante per gli autotrasportatori, che devono rispettare le pause previste dalla normativa europea. Dopo quattro ore e mezza di guida, il conducente deve normalmente effettuare una pausa di 45 minuti, salvo le modalità alternative previste dalla normativa.
Abbinare la ricarica alla pausa obbligatoria può quindi contribuire a ridurre l'impatto dei tempi di rifornimento sull'organizzazione dei trasporti.
Voltix punta a 50 stazioni entro il 2028
L'apertura di Vierzon rappresenta soltanto il primo passo di un programma più ampio. Nel settembre 2026, VINCI Concessions, Épopée Gestion e ADEME Investissement hanno annunciato un investimento congiunto di quasi 90 milioni di euro per sviluppare una rete di ricarica rapida dedicata ai camion elettrici.
La prima fase prevede circa 20 siti, concentrati prevalentemente in Francia. Successivamente, il progetto dovrebbe estendersi anche alla Germania e alla Spagna, con l'obiettivo complessivo di raggiungere 50 stazioni entro il 2028.
Voltix è già coinvolta nello sviluppo delle infrastrutture per mezzi pesanti in Germania. In collaborazione con Eliso, ha ottenuto un incarico per 25 siti destinati alla futura rete pubblica tedesca di ricarica rapida per camion, prevista nelle aree di sosta autostradali prive di servizi.
La stazione francese rientra inoltre nel progetto DRIVE-FR e beneficia del cofinanziamento europeo attraverso il programma CEF-AFIF, dedicato allo sviluppo delle infrastrutture lungo la rete transeuropea dei trasporti TEN-T.
Renault Trucks, Volvo, Daimler, Scania e MAN sostengono il progetto
All'inaugurazione di Vierzon erano presenti Renault Trucks, Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania e MAN, che hanno mostrato alcuni dei loro camion elettrici pesanti compatibili con la ricarica MCS.
La partecipazione dei principali costruttori evidenzia quanto lo sviluppo delle infrastrutture sia determinante per accelerare la diffusione dei veicoli commerciali a batteria. Non basta, infatti, aumentare l'autonomia dei mezzi se le aziende di trasporto non possono contare su punti di ricarica adeguati lungo i percorsi abituali.
Per i camion destinati alle lunghe percorrenze, la disponibilità di stazioni affidabili e ad alta potenza è essenziale per contenere i tempi improduttivi e pianificare le consegne con maggiore precisione.
Il progetto risponde anche a una sfida ambientale significativa. Secondo i dati riportati da Voltix, il trasporto stradale rappresenta l'89% del trasporto interno terrestre delle merci in Francia e genera il 7,4% delle emissioni nazionali di gas serra.
L'espansione della rete dovrà ora dimostrare che la ricarica ad altissima potenza può diventare una soluzione concreta e sostenibile per il trasporto pesante. La stazione di Vierzon costituisce il primo banco di prova di una strategia che punta a rendere più accessibili i viaggi a lunga distanza con camion elettrici.
Una rete di ricarica da 1,5 MW può davvero accelerare la diffusione dei camion elettrici sulle lunghe percorrenze, oppure i costi e i tempi di ricarica restano ancora un ostacolo importante?
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.