XPeng porta guida autonoma e chip AI nel mercato delle licenze

XPeng vuole trasformare le proprie tecnologie per la guida autonoma e l’abitacolo intelligente in un’attività basata sulle licenze. Il costruttore cinese si rivolge a case automobilistiche, fornitori e aziende software, ampliando un modello già sperimentato attraverso la collaborazione con Volkswagen. Al momento, però, non sono stati annunciati nuovi clienti né accordi firmati.

Dai chip AI all’architettura elettronica

Secondo le informazioni disponibili, XPeng avrebbe creato circa sei mesi prima della pubblicazione della notizia un team dedicato alla commercializzazione strategica. Il suo compito è cercare potenziali accordi per un’offerta che comprende l’architettura elettrica ed elettronica dei veicoli, l’abitacolo intelligente, i chip AI Turing sviluppati internamente, i sistemi ADAS e il software per la guida autonoma.

Nel pacchetto rientrano anche le attività condotte dall’azienda sui robotaxi e sui robot umanoidi. XPeng afferma di essere già stata contattata da soggetti interessati, tra i quali potrebbero figurare sviluppatori software stranieri, fornitori automobilistici e costruttori. Si tratta comunque di manifestazioni di interesse non ancora tradotte in nuovi contratti confermati.

Volkswagen come modello commerciale

Il precedente di riferimento è la partnership con Volkswagen. Nel 2023 il gruppo tedesco ha investito circa 700 milioni di dollari in XPeng, ottenendo una partecipazione del 4,99%. Software ed elettronica dell’azienda cinese sono stati successivamente impiegati per veicoli elettrici Volkswagen destinati al mercato locale.

Il SUV elettrico ID.UNYX 08, sviluppato congiuntamente, è entrato in produzione di serie nel marzo 2026 utilizzando la tecnologia di XPeng. Questo progetto rappresenta il caso concreto sul quale il costruttore cinese punta per estendere il proprio ruolo da produttore di veicoli a fornitore di piattaforme tecnologiche.

Nel secondo trimestre del 2026, i ricavi dai servizi di XPeng sono aumentati del 93,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, raggiungendo circa 400 milioni di dollari. Dopo la diffusione delle informazioni sulla strategia commerciale, il titolo è salito di circa il 3%, pur risultando ancora in calo di circa il 47% dall’inizio dell’anno.

Il confronto con la strategia di Tesla

La mossa di XPeng richiama il tentativo compiuto da Tesla di concedere in licenza il proprio sistema FSD ad altre case automobilistiche. Elon Musk parla di questa possibilità dal 2021 e nell’aprile 2024 aveva riferito di trattative con un grande costruttore. Secondo le informazioni riportate, nessuna delle iniziative ha però prodotto un accordo firmato.

Nel novembre 2025 Musk ha scritto su X di aver offerto FSD alle case automobilistiche, sostenendo che queste non fossero interessate. Tra i possibili punti di attrito viene indicata anche la responsabilità in caso di incidente: secondo quanto riportato, i costruttori tradizionali avrebbero voluto trasferire a Tesla il relativo rischio, mentre Musk avrebbe giudicato impraticabili tali condizioni.

L’approccio tecnico di XPeng condivide con quello descritto per Tesla l’impiego di grandi quantità di dati, reti neurali end-to-end e telecamere per la guida. XPeng mantiene però radar e sensori a ultrasuoni come livello di sicurezza separato e ridondante, indipendente dall’intelligenza artificiale principale.

Xianming Liu, responsabile dell’intelligenza artificiale di XPeng, ha spiegato che questi sensori vengono usati dal sistema di sicurezza attiva. Supportano funzioni come la frenata automatica d’emergenza e lo sterzo di emergenza, mentre la guida vera e propria viene affidata alle telecamere.

Resta da verificare se i contatti dichiarati da XPeng diventeranno accordi commerciali. Tra le incognite indicate figurano anche le verifiche sulla sicurezza dei dati e i dazi, che potrebbero rendere più complessa l’adozione di software cinese per la guida autonoma e di chip AI cinesi da parte di costruttori statunitensi o europei.

Una domanda per voi

Quale elemento dell’offerta di XPeng potrebbe pesare di più nella scelta di un costruttore interessato a una licenza?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.