Xpeng X9, il van elettrico premium da 615 km
Xpeng amplia la sua offerta europea con un modello pensato per chi cerca spazio, tecnologia e comfort in un'unica vettura, tra vita in famiglia e impegni di lavoro. Il nuovo X9 è un van elettrico premium a sette posti, costruito attorno a un'idea precisa: offrire ai passeggeri un'esperienza di viaggio paragonabile a quella di una lounge. La casa cinese lo descrive internamente come un'astronave su ruote. Le linee esterne, spigolose e imponenti, confermano questa ambizione stilistica.
Un design che si allontana da berline e SUV
La parte anteriore chiusa e massiccia caratterizza subito il colpo d'occhio. I fari stretti richiamano il linguaggio stilistico tipico di Xpeng. Il tetto ribassato conferisce dinamismo a una carrozzeria altrimenti voluminosa.
Le fiancate sono lisce e prive di fronzoli. Per i passeggeri della seconda e terza fila, il costruttore ha scelto porte scorrevoli elettriche, una soluzione pratica negli spazi ristretti dei parcheggi cittadini.
Anche i cerchi sono curati esteticamente e seguono un profilo aerodinamico pensato per ridurre i consumi.
Un abitacolo da lounge con sedili Zero Gravity
L'abitacolo del van cinese sorprende per l'ampiezza e la cura dei materiali.
La configurazione prevede due sedili in prima fila, due in seconda e tre in terza, per un totale di sette posti. I due sedili della seconda fila si chiamano Zero Gravity.
Rappresentano il punto più alto dell'esperienza a bordo: sono riscaldati, ventilati, regolabili elettricamente su 14 posizioni e dotati di funzione massaggiante. Un poggiapiedi estraibile completa la dotazione, richiamando gli standard della business class aerea.
Un dettaglio tecnico rende ancora più scenografico l'interno. Alla pressione di un pulsante, uno schermo da 21,4 pollici scende dal tetto, posizionandosi alle spalle dei sedili anteriori. Il van dispone inoltre di tendine parasole, zone climatiche indipendenti e un frigorifero capace di raffreddare o riscaldare le bevande tra zero e 50 gradi. L'illuminazione ambientale raggiunge anche il rivestimento del tetto, dove un effetto cielo stellato anima l'abitacolo di notte.
La terza fila di sedili si ribalta elettricamente quando serve più spazio di carico. Il volume del bagagliaio sale così fino a 2.250 litri, un valore che rende il mezzo pratico sia per i viaggi in famiglia sia per il trasporto di oggetti ingombranti.
Batterie, autonomia e ricarica ultrarapida
Xpeng propone il X9 in tre varianti, differenziate soprattutto per batteria e trazione. La versione Standard Range monta un pacco batterie da 94,8 kWh, capace di garantire fino a 535 km di autonomia secondo il ciclo WLTP. Anche la variante Long Range è a trazione anteriore. Sale a 110 kWh di capacità e promette fino a 615 km senza ricarica. Il modello Performance ha invece la trazione integrale. Utilizza la stessa batteria da 110 kWh, ma si ferma a 580 km: i due motori assorbono più energia rispetto alle versioni a trazione anteriore.
Sul fronte della ricarica, Xpeng conferma la sua reputazione di specialista.
Grazie all'architettura a 800 volt, il X9 può assorbire fino a 542 kW dalle colonnine più potenti. Nel migliore dei casi, la batteria passa dal 10 all'80% in appena 12 minuti. Le stazioni in grado di erogare una potenza così elevata restano tuttavia rare in Europa. Di conseguenza, il vantaggio tecnico rimane per ora più teorico che pratico per molti automobilisti.
Motori, prestazioni e maneggevolezza
La potenza varia in base alla configurazione scelta. Le versioni a trazione anteriore erogano 235 kW, pari a circa 320 cavalli. Il modello Performance raggiunge invece 370 kW, equivalenti a 503 cavalli. La velocità massima si attesta a 200 km/h su tutte le varianti. Nonostante le dimensioni generose, il van si manovra con relativa facilità in città. Lo sterzo attivo sulle ruote posteriori riduce il raggio di sterzata a circa 11 metri, un valore vicino a quello di molte utilitarie compatte.
Prezzi, allestimenti e formule di leasing
In Germania, il listino del X9 parte da 77.600 euro per la versione Standard Range. La variante Long Range richiede 4.000 euro in più, portando il prezzo base a 81.600 euro. Il modello Performance a trazione integrale parte invece da 86.600 euro. È l'allestimento più completo della gamma.
Per le partite IVA, Xpeng propone canoni di leasing competitivi: da 462 a 527 euro al mese, IVA esclusa. I contratti prevedono 48 mesi e 10.000 km annui, senza anticipo. I clienti privati possono invece accedere al leasing a partire da circa 700 euro al mese, IVA inclusa. L'importo varia in base alla configurazione scelta.
Il Xpeng X9 si propone come un'alternativa concreta ai van premium europei, unendo spazio, tecnologia e prestazioni di ricarica ai vertici del segmento. La sfida più rilevante riguarda ora la diffusione delle colonnine da 800 volt, ancora limitata nel Vecchio Continente. Solo con un'infrastruttura più capillare il van cinese potrà mostrare tutto il suo potenziale.
Voi cosa ne pensate: un van elettrico di questo livello può conquistare le famiglie italiane, abituate finora a SUV e monovolume tradizionali?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.