Articoli di Matteo Valenza
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Matteo Valenza
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Ciao! seguo il mondo della mobilità elettrica da ormai tantissimo tempo... e ne ho fatta una passione, con Elettronauti.it ed il mio canale Youtube andiamo ad esplorare tutti i temi legati a questo mondo... vi aspetto!
Renault Tangeri, la fabbrica dove sostenibilità e logistica lavorano insieme
La fabbrica Renault di Tangeri integra biomasse, riciclo dell’acqua, manutenzione predittiva e ferrovia diretta verso Tanger Med.
Piattaforme native elettriche: perché spazio ed efficienza partono dall’architettura
Una piattaforma nativa elettrica può liberare spazio, ridurre i compromessi e migliorare l’efficienza rispetto a un’architettura multi-energy.
Tesla, le funzioni tecniche da conoscere tra sicurezza, batteria e ricarica
Dagli sganci meccanici alla gestione termica: le funzioni Tesla che incidono su sicurezza, ricarica, consumi e uso quotidiano.
Peugeot Polygon, lo steer-by-wire anticipa la 208 del 2027
Il concept Peugeot Polygon porta su strada uno sterzo senza collegamento meccanico, tecnologia destinata alla futura 208 attesa nel 2027.
Cupra Raval Edge Plus alla prova: compatta, efficiente e con un vero carattere
La prova della Cupra Raval Edge Plus tra dinamica di guida, ricarica rapida, abitabilità e dotazioni della nuova piattaforma MEB Entry.
Hyundai Ioniq 5N, cosa rivela la curva di ricarica a 800 volt
La Hyundai Ioniq 5N raggiunge 246 kW: il test chiarisce vantaggi degli 800 V, andamento della curva e perché fermarsi all'80%.
Viaggi estivi in auto elettrica: come gestire ricariche e code
Rete più capillare, soste alternative e margine in batteria: le precauzioni per viaggiare ad agosto senza ansia da ricarica.
Elettriche usate sotto i 10.000 euro: tre alternative tra città e famiglia
Una ricerca tra gli annunci sotto i 10.000 euro confronta citycar e multispazio elettrici per autonomia, ricarica e versatilità.
Fotovoltaico domestico e batterie semisolide: tre impianti a confronto
Tre impianti domestici mostrano come batterie semisolide, fotovoltaico, pompe di calore e backup possano essere dimensionati insieme.
Tesla Model 3 Performance, quanto cambia il consumo tra Soft e Sport
Un test sullo stesso percorso confronta le modalità Soft e Sport della Tesla Model 3 Performance: con una guida analoga, i consumi restano vicini.
Tesla Model 3 Performance a 256.000 km: consumi e batteria alla prova
Una Tesla Model 3 Performance del 2021 affronta il test consumi dopo 256.000 km: efficienza, rigenerazione e capacità residua.
V2H e V2G, quando l’auto elettrica diventa un accumulo per casa e rete
V2H e V2G sfruttano la batteria dell’auto per alimentare la casa o supportare la rete, ma costi, compatibilità e regole restano cruciali.
