Batterie zinco-ione, tre additivi stabilizzano l’anodo nei test
Additivi organici stabilizzano l’anodo delle batterie zinco-ione: in laboratorio le celle superano 50.000 cicli, ma non sono ancora commerciali.
Batterie
Chimiche, autonomia, durata e riciclo delle batterie per auto elettriche.
GM prepara a Spring Hill la produzione delle batterie LMR
GM aggiornerà l’impianto Ultium Cells di Spring Hill per produrre celle LMR prismatiche destinate a pick-up e SUV elettrici dal 2028.
Data center in Spagna, la bozza sulle rinnovabili chiama in causa le batterie
La bozza spagnola lega l’accesso alla rete dei data center all’abbinamento orario con le rinnovabili, dando un ruolo centrale alle batterie.
ZnBTCA, l’elettrolita MOF flessibile per batterie allo stato solido
Rice University ha sviluppato ZnBTCA, un elettrolita MOF flessibile che trasporta selettivamente gli ioni di litio nelle condizioni testate.
Mazda6e MY 2027: più autonomia, ricarica a 200 kW e nuova gamma
La Mazda6e MY 2027 adotta una batteria LFP da 78 kWh, dichiara 560 km WLTP e aggiorna ricarica, assetto, ADAS e allestimenti.
Batterie europee, per T&E le celle potrebbero bastare nel 2030
Secondo T&E, nel 2030 l’UE potrebbe avere celle sufficienti per i veicoli coperti dall’IAA, ma solo se tutti i progetti previsti si realizzeranno.
Batterie, la Cina traccia la roadmap al 2030 tra stato solido e ioni di sodio
Il piano cinese punta allo stato solido su larga scala entro il 2030, ma CATL segnala ancora ostacoli nei costi e nella produzione.
BMW i3, in Baviera parte la produzione dei pacchi Gen6
BMW avvia in Baviera l’assemblaggio dei pacchi Gen6 per la nuova i3: 500 robot, 108,7 kWh e centinaia di unità al giorno previste a regime.
BESS in Italia, 26 autorizzazioni per 3,25 GW a settembre
A settembre il Mase ha autorizzato 26 sistemi BESS in Italia per circa 3,25 GW. Sud e isole raccolgono 19 progetti.
Stellantis deposita il brevetto per la batteria eiettabile
Il sistema separerebbe l’accumulatore dall’auto in emergenza, consentendo un breve spostamento con l’alimentazione di servizio a 12 Volt.
Batterie EV, il riciclo a sali fusi cerca la prova industriale
I sali fusi possono favorire il recupero di litio e grafite dalle batterie EV, ma costi, rese e fattibilità industriale restano da dimostrare.
Catodo senza cobalto: nei test sfiora l'80% in 3 minuti
Un catodo sperimentale ricco di nichel e senza cobalto ha portato una cella quasi all'80% in tre minuti, mantenendo l'82,4% dopo 350 cicli.
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