Kia EV3 GT Line, comfort ed efficienza senza gli 800 volt
La Kia EV3 GT Line convince per comfort, silenziosità e consumi, ma trazione anteriore e assenza degli 800 volt lasciano dubbi.
di Pietro Antonioli
Prove e recensioni
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Ford Puma Gen-e alla prova: efficiente e spaziosa, ma la ricarica si ferma a 100 kW
La Ford Puma Gen-e convince per spazio, consumi e guida. Batteria NMC, ricarica a 100 kW e autonomia dichiarata di 347 km.
di Matteo Valenza
Kia EV3, la prova dei 1.000 km tra consumi e ricarica
La Kia EV3 completa 1.000 km autostradali con un consumo medio di 25,1 kWh/100 km, mostrando comfort elevato ma una ricarica migliorabile.
di Matteo Valenza
Polestar 4 Dual Motor, i consumi reali tra città e autostrada
Polestar 4 Dual Motor alla prova dei consumi reali: efficienza in città, recupero in discesa e richieste energetiche a 130 km/h.
di Matteo Valenza
Volkswagen ID.3 GTX, 541 km nel range test extraurbano
La Volkswagen ID.3 GTX percorre 541 km consumando 13,4 kWh/100 km: il test extraurbano mette in luce l'efficienza del motore APP550.
di Pietro Antonioli
Volkswagen ID.7 Tourer GTX Plus, viaggio Milano-Venezia tra consumi e ricarica
Da Milano a Venezia, la Volkswagen ID.7 Tourer GTX Plus mette alla prova consumi, assistenza alla guida e ricarica AC e ad alta potenza.
di Matteo Valenza
Kia EV3 GT-Line Plus, tanta efficienza ma la ricarica non convince
Kia EV3 GT-Line Plus abbina efficienza e software evoluto, ma il test evidenzia limiti nella ricarica, nell'ergonomia e nell'assetto.
di Marta Baisotti
Mazda 6e, primo contatto: due batterie e tanta tecnologia per la berlina elettrica
La Mazda 6e abbina linea da coupé, trazione posteriore e interni digitali, con due batterie e autonomie dichiarate fino a 552 km.
di Marta Baisotti
Zeekr 7X, il SUV elettrico punta su ricarica a 800 V e sicurezza
La Zeekr 7X punta su architettura a 800 V, batterie LFP e NMC, grande abitabilità e soluzioni di sicurezza fuori dal comune.
di Matteo Valenza
Kia EV6 GT dopo 10.000 km: velocissima, ma non senza difetti
Dopo circa 10.000 km, la Kia EV6 GT convince per dinamica e ricarica a 800 volt, ma mostra limiti nei consumi e nel software di bordo.
di Matteo Valenza
Polestar 3 alla prova: comfort, dinamica e consumi del grande SUV elettrico
La Polestar 3 combina 517 CV, sospensioni pneumatiche e interni curati, ma massa, consumi e software mostrano alcuni margini di miglioramento.
di Matteo Valenza
Hyundai Inster, spazio e versatilità convincono ma l'infotainment divide
La Hyundai Inster sorprende per abitabilità e flessibilità, ma mostra alcuni limiti nell'infotainment, nei materiali e in certe scelte ergonomiche.
di Matteo Valenza
Quale sarà la tua prossima auto elettrica?
Fai il test
