Volvo EX30 Cross Country, consumi alla prova tra città e autostrada
La Volvo EX30 Cross Country affronta città, tangenziale e autostrada: consumi da 11,4 a 24,5 kWh/100 km nelle diverse condizioni.
di Matteo Valenza
Prove e recensioni
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Hyundai Ioniq 6 N Line AWD, efficienza e telaio al centro del restyling
La Hyundai Ioniq 6 N Line AWD aggiorna stile, ricarica e dinamica: nel test convince per efficienza, ma restano limiti pratici e software.
di Pietro Antonioli
BMW iX3 50 alla prova: la Neue Klasse punta su batteria e ricarica
La BMW iX3 50 inaugura la Neue Klasse con batteria da 108,7 kWh netti, architettura a 800 volt e ricarica fino a 400 kW.
di Matteo Valenza
Changan Deepal S05 alla prova: ricarica e qualità convincono, ADAS da rivedere
La Changan Deepal S05 RWD abbina batteria LFP da 68,8 kWh, ricarica rapida e interni curati, ma mostra limiti negli ADAS e nelle gomme.
di Pietro Antonioli
Hyundai Ioniq 6 N Line, ergonomia tra tasti fisici e comandi touch
La Hyundai Ioniq 6 N Line convince per i comandi al volante e la gestione EV, ma climatizzazione touch e finestrini centrali dividono.
di Marta Baisotti
Leapmotor T03 e Volkswagen e-Up!: sei anni di evoluzione nelle citycar elettriche
Leapmotor T03 e Volkswagen e-Up! mostrano come in sei anni siano cambiate batterie, ricarica, dotazioni e prezzi delle citycar elettriche.
di Pietro Antonioli
Renault Twingo elettrica 2026: efficiente, ma batteria e ricarica dividono
La Renault Twingo elettrica convince per efficienza, software e guida, ma batteria da 27,5 kWh e ricarica optional sollevano dubbi.
di Pietro Antonioli
Tesla Model Y Standard, impianto audio ridotto ma abitacolo silenzioso
La Tesla Model Y Standard rinuncia a subwoofer e vari altoparlanti: l'audio resta adeguato per il parlato, ma mostra limiti con la musica.
di Matteo Valenza
Hyundai Ioniq 9 alla prova: sette posti, comfort e ricarica a 800 V
La Hyundai Ioniq 9 mette sette posti, batteria da 110 kWh e architettura a 800 V alla prova di spazio, comfort, consumi e ricarica.
di Marta Baisotti
MG4 Urban e MG4 2026: due elettriche diverse oltre il prezzo
MG4 Urban punta su trazione anteriore e costi ridotti, mentre la MG4 aggiornata resta più potente, raffinata e orientata al segmento C.
di Pietro Antonioli
Kia EV4 GT-line Plus, pregi e limiti tra autonomia e vita a bordo
Kia EV4 GT-line Plus convince per abitabilità, comfort e comandi, ma l'architettura a 400 volt e alcune scelte ergonomiche pesano.
di Marta Baisotti
MG4 Urban, primo test: efficienza e spazio con una meccanica più semplice
La MG4 Urban punta su batterie LFP, abitacolo spazioso e meccanica semplificata. Prime impressioni, consumi e ricarica.
di Matteo Valenza
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