Lotus
Lotus è uno storico costruttore britannico di auto sportive che porta la propria esperienza nelle prestazioni nella mobilità a batteria. Le auto elettriche Lotus puntano su potenza, dinamica di guida e tecnologia, come mostra il listino seguente.
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Tutte le notizie su Lotus
Dalle auto da corsa ai mezzi pesanti, una raccolta riunisce i set LEGO dedicati a veicoli elettrici e ibridi con i numeri dei kit.
di Eva AI
https://electrek.co/2026/10/18/from-excavators-to-hypercars-these-lego-kits-were-made-for-ev-fans-2026/
Lotus porta in Cina Emeya ed Eletre 900 Gold, insieme alla Emira 420 Sport
Lotus lancia in Cina le elettriche Emeya ed Eletre 900 Gold da 918 CV e la sportiva endotermica Emira 420 Sport.
Ford e Geely: nuova joint venture per le auto elettriche in Spagna
Ford e Geely lanciano una joint venture per produrre auto elettriche a Valencia. In arrivo anche un nuovo Bronco compatto entro il 2028.
Lotus cambia strategia e presenta la nuova Eletre X tra elettrico e prestazioni
Lotus prepara la presentazione della nuova Eletre X il 3 giugno, il marchio rivede la propria strategia tra auto elettriche, ibride e sportive tradizionali.
Lotus Emeya S, la Hyper GT elettrica punta su aerodinamica e ricarica
La Lotus Emeya S unisce 612 CV, aerodinamica attiva e ricarica fino a 403 kW, ma nel primo contatto emergono anche alcuni limiti.
Lotus Eletre ed Emeya, potenza e ricarica alla prova della pista
Lotus Eletre ed Emeya combinano oltre 900 CV, aerodinamica attiva e architettura a 800 V, ma massa e infrastruttura restano decisive.
Lotus Emeya ed Eletre in pista: emozioni da 918 CV elettrici
Test in pista per Lotus Emeya ed Eletre: due elettriche da 918 CV, autonomia elevata e ricarica ultraveloce. Con noi anche la hypercar Evija.
Lotus Emeya S alla prova dei consumi: efficienza, autonomia e ricarica
La Lotus Emeya S da 740 CV affronta un test misto di 80 km: consumi contenuti alle basse velocità, più elevati in autostrada.
Lotus Emeya alla prova: software, ricarica e prestazioni da super berlina
Dopo circa 600 km, la Lotus Emeya convince per comfort, software e ricarica rapida, ma prezzo e assenza dell'i-Pedal pesano.
Lotus Emeya da Roma a Brescia: ricarica rapidissima, consumi elevati
Nel viaggio da Roma a Brescia, la Lotus Emeya combina picchi di ricarica da 300 kW con consumi elevati e una guida convincente.
Lotus Emeya alla prova della ricarica: dal 2 all’80% in 17 minuti
La Lotus Emeya sfrutta l’architettura a 800 V e le colonnine Fastned da 400 kW: dal 2 all’80% in 17 minuti, fino al 100% in 32.
#EBOTY2024 | Le migliori BEV secondo la redazione
Ci siamo chiesti quali fossero le migliori BEV sul mercato di quest'anno. Ma trovare una sola vettura sarebbe stato riduttivo e non avrebbe reso giustizia a...
Lotus: cambiano i piani per i prossimi anni
Lotus ha deciso di cambiare rotta rispetto al piano di diventare un marchio completamente elettrico entro il 2028. A partire dal 2026, il marchio introdurrà..
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Lotus svela Theory 1, concept elettrica dal design cyberpunk: scatto 0-100 sotto i 2 secondi, ma i dati tecnici restano poco chiari.
https://www.youtube.com/watch?v=cHI6MLkKGtU
Lotus Eletre S alla prova dei consumi: quanto pesa l’inverno sull’efficienza
Test invernale per la Lotus Eletre S: consumi rilevati in salita, città e autostrada con pioggia, vento e pneumatici da neve da 22 pollici.
Lotus Eletre alla prova: agilità, lusso e ricarica a 800 volt
La Lotus Eletre unisce 450 kW, interni curati e ricarica a 800 volt, ma nel test invernale emergono consumi e prezzi elevati.
Lotus Eletre, tecnologia e ricarica nel primo contatto con l'hyper SUV elettrico
Primo contatto con Lotus Eletre: architettura a 800 volt, ricarica fino a 350 kW, quattro ruote sterzanti e un abitacolo digitale.
La gamma elettrica adotta soluzioni tecniche orientate soprattutto alle alte prestazioni e alla riduzione dei tempi di ricarica. L’architettura a 800 volt permette di sfruttare potenze elevate in corrente continua, mentre una gestione termica dedicata aiuta la batteria a mantenere condizioni favorevoli durante le sessioni ad alta potenza. I sistemi di propulsione a doppio motore consentono inoltre di combinare trazione integrale e prestazioni elevate, affiancati da un lavoro aerodinamico particolarmente curato. Rispetto alle Lotus sportive più tradizionali, l’offerta elettrica amplia il raggio d’azione del marchio verso vetture premium più spaziose e tecnologiche, con maggiore attenzione a comfort, connettività e utilizzo quotidiano. Restano centrali la risposta del propulsore, il comportamento dinamico e l’efficienza aerodinamica, mentre software di bordo, pianificazione della ricarica e gestione tramite app completano un’impostazione pensata anche per i lunghi viaggi.
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