Video
Video brevi, consigli pratici e soluzioni reali per la tua auto elettrica.
Tesla Model X Plaid alla prova tra 1.020 CV e limiti di piattaforma
La prova della Tesla Model X Plaid mette a confronto prestazioni da 1.020 CV, abitabilità, ricarica e limiti di una piattaforma longeva.
Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh, comfort ed efficienza alla prova
La Volkswagen ID.3 Pro S convince per comfort, spazio ed efficienza, ma interfaccia touch e dotazione sollevano qualche riserva.
Zeekr 7X alla prova: ricarica rapida, comfort e trazione sullo sterrato
La Zeekr 7X affronta pioggia e sterrato, mettendo in evidenza ricarica rapida, sospensioni adattive, prestazioni e qualità.
Polestar 4 Performance: pregi, limiti e consumi nella prova
Polestar 4 Performance unisce spazio, potenza e finiture curate, ma peso, consumi autostradali e prezzo richiedono qualche valutazione.
Auto termiche dopo il 2035, crediti CO2 e neutralità tecnologica riaprono il confronto
Il futuro dei motori termici torna al centro del confronto europeo, mentre reti intelligenti, fotovoltaico e mobilità elettrica avanzano.
Tesla Model S Long Range alla prova: comfort e potenza, ricarica da aggiornare
La Tesla Model S Long Range unisce prestazioni, comfort e software evoluto, ma l’architettura a 400 V evidenzia un limite in ricarica.
Polestar 3 alla prova: ADAS predittivi, sensori precisi e pochi tasti
La Polestar 3 mette alla prova ADAS, monitoraggio conducente, telecamere 3D, infotainment e ricarica: efficace, ma non senza limiti.
Hyundai Ioniq 5 N al banco: cosa cambia con il cambio simulato
La Hyundai Ioniq 5 N affronta il banco prova: potenza, coppia e differenze tra erogazione diretta e cambio simulato N e-Shift.
Lotus Emeya alla prova della ricarica: dal 2 all’80% in 17 minuti
La Lotus Emeya sfrutta l’architettura a 800 V e le colonnine Fastned da 400 kW: dal 2 all’80% in 17 minuti, fino al 100% in 32.
Viking Libra, reti e batterie al sodio: le nuove frontiere dell’energia
Dalla Viking Libra alle batterie al sodio: rinnovabili, reti, accumulo e nuove regole ridisegnano la transizione energetica.
Kia EV3 GT Line, comfort ed efficienza senza gli 800 volt
La Kia EV3 GT Line convince per comfort, silenziosità e consumi, ma trazione anteriore e assenza degli 800 volt lasciano dubbi.
Ford Puma Gen-e alla prova: efficiente e spaziosa, ma la ricarica si ferma a 100 kW
La Ford Puma Gen-e convince per spazio, consumi e guida. Batteria NMC, ricarica a 100 kW e autonomia dichiarata di 347 km.
Quale sarà la tua prossima auto elettrica?
Fai il test
