BYD Atto 2 alla prova: comfort e spazio, ricarica a 65 kW
La BYD Atto 2 porta 170 CV, batteria LFP da 45,1 kWh e molto spazio nel segmento B, ma ricarica e software mostrano alcuni limiti.
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
La BYD Atto 2 porta 170 CV, batteria LFP da 45,1 kWh e molto spazio nel segmento B, ma ricarica e software mostrano alcuni limiti.
Il test della Desner V300 misura 26 km dal 10% allo spegnimento, con potenza ridotta e 8 km percorsi dopo lo 0% indicato.
Dopo 700 km, la BYD Seal U convince per batteria e qualità, ma mostra limiti nella ricarica, nell'assetto e in alcune scelte pratiche.
La Ford Capri Extended Range affronta una prova pratica di ADAS, infotainment, comfort, gestione della ricarica e sistemi di parcheggio.
La Desner V300 affronta freddo e riscaldamento: batteria da 17,3 kWh, ricarica DC e limitazioni di potenza nella prova reale.
La Hyundai Ioniq 5 restyling affronta autostrada e Cisa: comfort convincente, ADAS da calibrare e ricarica frenata dall’interoperabilità.
La Fiat Grande Panda elettrica convince per design e cavo Type 2 integrato, ma mostra limiti nell’esperienza di guida elettrica.
La Polestar 4 Performance sale sul banco Maha: il test rileva 574 CV e 661 Nm, con una curva di erogazione analizzata nel dettaglio.
La Renault 5 da 52 kWh percorre circa 284 km nel test completo, compresi 11,5 km dopo lo 0%, prima della ricarica di emergenza V2L.
La Tesla Model Y Juniper cambia luci, abitacolo e sospensioni: primo contatto con la Long Range Launch Edition ancora di preproduzione.
La prova da 1.000 km della Porsche Macan elettrica si interrompe: dopo il blocco autostradale, dieci stalli di ricarica restano inutilizzabili.
La Polestar 4 Long Range Single Motor percorre 48,2 km dal 10% all’arresto: potenza limitata e soccorso V2L da una MG.
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