Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Quadricicli elettrici, Prove e recensioni
La prova urbana della Mobilize Duo tra maneggevolezza, batteria da circa 10,5 kWh, ricarica a 2 kW e soluzioni pensate per le flotte.
La Volkswagen ID.4 GTX da 340 CV migliora infotainment, ricarica e comfort, ma prezzo e impostazione ne limitano la convenienza.
La Hyundai Kona elettrica N Line chiude un test urbano di 21,7 km a 12,2 kWh/100 km, con modalità Eco, climatizzatore e frenata rigenerativa.
Cupra Tavascan affronta 1.087 km tra autostrada, pioggia e temperature variabili: consumi, autonomia reale e curva di ricarica.
La Kia EV3 Air rinuncia ad alcuni comfort, ma conserva spazio, ADAS, V2L e fino a 605 km WLTP. Ecco come si è comportata su strada.
La Hyundai Ioniq 6 Long Range convince per efficienza, ricarica a 800 volt e comfort, ma software e modalità One Pedal mostrano limiti.
La Alpine A290 trasforma la base della Renault 5 con 220 CV, assetto dedicato e una guida coinvolgente, mantenendo comfort e consumi contenuti.
La Dacia Spring 65 Extreme affronta città, salita e autostrada: consumi molto contenuti in urbano, ma più elevati alle alte velocità.
La Kia EV6 GT affronta 1.000 km autostradali: consumi vicini a 30 kWh/100 km, soste frequenti e ricariche molto rapide grazie agli 800 volt.
Il drain test della Cupra Tavascan misura autonomia residua, limitazioni allo 0% e tempi necessari per ripartire con una ricarica V2L.
La Dacia Spring 65 convince per consumi, comfort e semplicità, ma rinuncia al One Pedal Drive e alla regolazione del sedile.
La compatta elettrica Wuling GV1 arriva in Italia come Desner V300: prova su strada, autonomia stimata e nodo della ricarica cinese.
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