Dacia Spring

La Dacia Spring è un’auto elettrica a quattro posti con carrozzeria hatchback di segmento A, pensata soprattutto per la mobilità urbana e per gli spostamenti quotidiani su percorrenze contenute. Con una lunghezza di 3,70 metri, mantiene un ingombro ridotto senza rinunciare a una configurazione interna su due file di sedili.

Il modello adotta la piattaforma Renault CMFA-EV, che non è dedicata esclusivamente alle auto elettriche, e una struttura a trazione anteriore. L’impostazione tecnica privilegia semplicità, massa contenuta e maneggevolezza: il diametro di sterzata è di 9,5 metri e l’altezza da terra è di 150 mm, dati coerenti con un utilizzo prevalentemente cittadino.

Dacia Spring: motore, trazione e prestazioni

I dati disponibili per la Dacia Spring riguardano la versione 65HP, dotata di un motore sincrono a magneti permanenti sull’asse anteriore. La potenza massima è di 48 kW, equivalenti a 65 CV, mentre la coppia raggiunge 113 Nm. Sono valori adatti alla guida urbana e ai trasferimenti extraurbani senza particolari ambizioni sportive.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 13,7 secondi e la velocità massima è di 125 km/h. La frenata rigenerativa è di serie, con due livelli di recupero selezionabili al rilascio dell’acceleratore; è disponibile anche la guida a un pedale, pur con arresto finale gestito dalla frenata combinata e non automatico.

Batteria e autonomia della Dacia Spring

La Spring utilizza una batteria agli ioni di litio con chimica NMC, dalla capacità di 26,8 kWh lordi e 25 kWh utilizzabili. La garanzia della batteria è di otto anni o 120.000 km. Non è indicata la disponibilità del precondizionamento della batteria prima di una ricarica rapida.

L’autonomia omologata è di 220 km WLTP. Il consumo WLTP dichiarato è di 11,4 kWh/100 km; nei dati disponibili compare anche il valore di 14,6 kWh/100 km comprensivo delle perdite di ricarica. La capacità della batteria e l’autonomia collocano quindi questa elettrica nell’ambito degli impieghi urbani e suburbani, più che nei lunghi viaggi autostradali.

Ricarica della Dacia Spring

La ricarica in corrente alternata avviene fino a 7 kW in monofase tramite connettore Type 2 anteriore. Per le soste pubbliche più brevi è previsto il connettore CCS Combo 2, con potenza massima in corrente continua di 30 kW. La curva disponibile indica una media di 27,4 kW tra il 10 e l’80% e un tempo di circa 38 minuti per lo stesso intervallo.

L’auto supporta inoltre l’Autocharge. La funzione V2L, per alimentare dispositivi esterni attraverso un adattatore Type 2, è indicata come dipendente dal mercato e può fornire fino a 3,6 kW; non risultano disponibili le funzioni V2H e V2G.

Dimensioni, bagagliaio e praticità

Con 3.701 mm di lunghezza, 1.622 mm di larghezza senza specchi e un passo di 2.423 mm, la Dacia Spring punta su dimensioni facili da gestire nel traffico e in parcheggio. L’abitacolo ha quattro posti, con panca posteriore a due sedute e due posizioni ISOFIX. Il bagagliaio posteriore offre 308 litri, che diventano 1.004 litri abbattendo la seconda fila; davanti è presente anche un vano da 35 litri.

Interni, connettività e sicurezza

L’impostazione dell’abitacolo è essenziale, con climatizzatore monozona e sedili anteriori regolabili longitudinalmente e nell’inclinazione dello schienale. Il sistema Dacia Media Nav Live integra un touchscreen centrale da 10 pollici, navigazione con pianificazione del percorso e informazioni sul traffico in tempo reale, Android Auto e Apple CarPlay. Sono presenti anche due porte USB-C, comandi vocali e un’app per localizzazione del veicolo, preclimatizzazione, programmazione della ricarica e impostazione del limite di carica.

La dotazione di assistenza alla guida comprende frenata automatica d’emergenza, avviso e mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali, allerta stanchezza, controllo elettronico della stabilità e assistenza alle partenze in salita. La telecamera posteriore risulta opzionale. Non sono riportati risultati Euro NCAP nei dati forniti.

Dacia Spring in sintesi

La Dacia Spring combina una carrozzeria compatta di segmento A, quattro posti e una dotazione orientata alle necessità pratiche della mobilità elettrica quotidiana. La configurazione 65HP disponibile nei dati privilegia la semplicità: motore anteriore da 48 kW, batteria utilizzabile da 25 kWh, autonomia WLTP di 220 km e ricarica DC fino a 30 kW. Bagagliaio capiente in rapporto alle dimensioni e connettività completa ne definiscono l’impostazione d’uso urbana e suburbana.